Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

Юго-Камский механический завод существует около 250 лет. В начале 20-го века завод выпускал снаряды, в том числе для русско-японской войны, морские мины, различное с/х оборудование. Так же поселке действовало производство ящиков. В советское время в поселке действовало мебельное производство. Сейчас завод выпускает оборудование для нефтяной добычи. Есть предприятия переработки древесины.
УЖД построена между 1910 и 1917 годами. На дороге действовала телефонная связь. УЖД использовалась для доставки сырья на Юго-Камский завод с барж реки Камы и для отправки продукции завода. Тяга была конная. С 1925 года запущено паравозное движение.

В 1936 году дирекция завода "самовольно" начали строить ветку на Пермь, поскольку нормальной дороги до Перми не было. Затем работы были свернуты в районе д.Полуденная. Ближе к войне проводились изыскания на постройку УЖД в сторону Перми, решение не было принято ввиду необходимости постройки большого количества искусственных сооружений.

В 1940-х годах перед "Долгим" мостом было ответвление в сторону реки Татарка (северо-западное направление), где проводились активные заготовки леса для нужд завода. Ранее лес сплавляли по реке Юге до плотины. После войны завод перешел на уголь, и ветку разобрали.

Движение прекращено примерно в 1987 году. Разбор путей начался на Камбазе в начале 90-х годов населением. Затем завод утилизировал остатки на металлолом.

В 2004 г. от дороги остался вагон ПВ51 (сарай).