Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

Линия Шатки·Ташино (ныне город Первомайск), которая обслуживала небольшой старый железоделательный завод, тормозной завод и леспромхоз, построена до 1929 г. Боковая ветка от ст. Берещино до Сарова построена в период с весны 1929 г. по осень 1930 г. Строилась силами «воспитанников» детской трудовой коммуны №4, размещавшейся на территории Саровского монастыря с 1928 г. по 1931 г. Первый поезд прошёл в декабре 1930 г.

Первое время дорога работала не очень интенсивно, но к середине 1930-х гг. в Сарове был построен «завод спортинвентаря», в 1938 г. переориентированный на выпуск артиллерийских снарядов. Во время войны завод выпускал корпуса снарядов М-13 для «катюш».

В 1945·1946 гг. было относительное затишье в жизни Сарова и дороги. Формально до 1946 г. УЖД принадлежала Первомайскому тормозному заводу, с 6 мая 1946 г. дорога передана в ведение СУ №880 и обслуживала строившийся в Сарове ядерный «объект». Пассажирский поезд ходил ежедневно до ст. Шатки (далее - пересадка до Москвы): 1 вагон, с 1948 г. - 3 вагона.

Было несколько боковых веток на лесные делянки; одна из боковых насыпей сохранилась до сих пор . Лесозаготовки около Сарова просуществовали недолго (вероятно, в военное время и в первые послевоенные годы), т.к. находились на территории Мордовского заповедника.

Решение о постройке железной дороги широкой колеи в Саров принято Советом Министров СССР в начале 1950 г. Дорога не перешивалась - широкая колея строилась заново. УЖД действовала до 1952 г. или даже, возможно, до первой половины 1953 г. одновременно с железной дорогой широкой колеи, пока не было закончено оснащение ширококолейки и не пущено по ней регулярное движение.

В некоторых местах сегодня еще можно найти остатки старых насыпей и рельсы, использованные в качестве строительного материала. Часть насыпи (около 200 м), снятой в 2005 г., используется под грунтовую автодорогу.

Линия Шатки - Первомайск построена в 1922 г.