Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

Хронология развития:
1939 год — создание Красноярской УЖД в составе Красноярского леспромхоза, первоначальная протяжённость — 28 км.
1940‑е годы — появление участка со стороны Уренского района (посёлок Арья).
1950‑е годы — возникновение лесного посёлка Боровка в 55 км от Арьи.
1960‑е годы — соединение Уренской и Красноярской УЖД в единую сеть (маршрут: Мирный — Красный Яр — Северный — Шапша). Пик развития — магистраль Арья — Красный Яр достигла 110 км, а развёрнутая протяжённость всей сети превысила 200 км.
1980‑е годы — закрытие посёлков Кубы, Шапша, Боровка.
1994 год — официальное закрытие УЖД из‑за упадка леспромхозов. Большая часть системы разобрана, но с южной стороны, от пос. Северный на север, участок действует - возят лес в Северный на лесопилку. От Северного с лесопилки - автотранспортом.
По состоянию на апрель 1998 г. движения не было, но рельсы в сторону пос. Атазик лежали.
В 1999 г. «пионерки» ходили между Арьей и Атазиком.
По информации апреля 2000 года, дорога «разобрана лет пять назад».
Из группы "музей малой колеи".

Остатки нескольких ТУ4, ТУ6А, ЭСУ2а, ТУ7Р. В том числе ТУ4-1670, ЭСУ2а-295.