Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

До наступления весенней распутицы была подготовлена трасса узкоколейки длиной 25 км. На ней сначала мая до конца октября было уложено 20 км узкой колеи; узкоколейку планировалось достроить до р. Шегарка и уложить боковой ус в направлении Лаптевского лесного массива. Узкоколейка заработала с конца 1952 года. Все ветки сходились в Рямовом. Это был поселок лесозаготовителей, вся жизнедеятельность которого была подчинена только одной цели – дать Родине древесину.Название поселок получил от места расположения – это действительно было болотистое лесистое место, мало доступное и мало проходимое. Летней дороги не было, был зимник и железная дорога. В Рямовом строители узкоколейки не располагались, они находились в двух лагерях еще севернее поселка в 6-7 километрах от него. Осуждённые валили лес, который по узкоколейке отправлялся в Пихтовку, где часть его перерабатывалась на пилорамах Каргатского лесозаготовительного участка управления Барабинской железной дороги, после этого всё грузилось на платформы и по железной дороге вывозилось по месту назначения. Заготовкой леса занимались и жители поселка, но они его не перерабатывали, а кругляком на паровозе вывозили в Пихтовку. При помощи тракторных волокуш-саней на неё было доставлено два паровоза, один мотовоз и несколько платформ. На 1953 год для неё был установлен план заготовки в объеме 30 тыс. куб.м деловой древесины. К концу 1953 года эксплуатационная длина узкоколейки достигла 25км. К началу 1955 года на вывозке леса с узкоколейки было занято 55 автомашин автобазы Барабинского отделения дороги; за сутки они перевозили до 300 кубометров леса. Вывоз леса с делянок осуществлялся мотовозом. С перегрузочного пункта лес перевозили автомашинами до ст.Бакса на расстояние в 80км.В поселке в разные годы проживало от 300 до 500 человек, была своя начальная школа, два магазина один Барабинского ОРСА, а второй Пихтовского РАБКООПА, клуб, хлебопекарня, общественная баня, дома в основном были двухквартирные. Все постройки были из добротного красного леса. В пятидесятые годы в поселке было своя электростанция, и электричество было в каждом помещении, свет горел до 24 часов. Изначально на лесозаготовках вдоль узкоколейки трудились заключенные из построенных прямо в лесу лагерей ГУЛАГа. Но уже с конца 1950-х годов расположенный в Пихтовке леспромхоз – владелец узкоколейной железной дороги – стал «вольным» предприятием.

Станция Пихтовка широкой колеи уничтожена в 1996 году. По узкоколейке местные жители ездили на самодельных дрезинах в тайгу и на рыбалку. В 2000 году одна местная туристическая фирма организовала перевозки туристов - в тайгу и к бывшим лагерным зонам. К осени 2006 г. всё разобрано.