Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

УЖД от станции Дарбенай до лесопильни в Лаукжеме (быв. мельница А. Ольшаускаса) и от Дубени до Руцавы построены в 1916 г. немецкими войсками. Возможно, в том же году был построен участок от лесопильни в Лаукжеме до Руцавы. До 1922 депо дороги (в виде временного сарая) было, видимо, в Дубени. После продления в 1922 г. до Лиепаи и до закрытия эту УЖД обслуживало депо Лиепаи.

В 1923 г. продлена от Гривас до Швентойи для нужд нового рыболовецкого порта. В порту имелся 1 км «усов». Были построены три моста через реки Дарба, Швентойи и Трумпа. Стоимость строительства новой ветки и ремонта старой в ценах того времени была 300 тысяч литов.

Участок Лиепая - Руцава перешит на 750 мм в 1931 году. 23 июля 1931 года возобновлено движение по перешитой линии Лиепая - Руцава. Литовский участок закрыт до Второй Мировой войны (после 1938 года, возможно, в 1939 году). Возможно, что тогдп же закрыт и участок на территории Латвии от ст. Руцава до ст. Гривас.

В 1939 г. была построена ширококолейная ж.д. Дарбенай - Швентойи для обеспечения доступа к новому торговому порту длиной 12,18 км, разобранная не ранее 1952 г.

В 1945 г. разобран участок Барта - Руцава. Вся дорога закрыта в 1960 г.

После окончания Первой мировой войны, УЖД в Латвии и Литве развивались по-разному. Ширина колеи литовского участка УЖД - 600 мм. В 1923 г. построена ветка в порт Швянтойи не от Гривас, а от мельницы Лаукжеме по литовской территории. В советских межвоенных и послевоенных картах трасса УЖД приблизительная, показан заход на территорию Латвии, который никогда не существовал. Железная дорога в Литве в основном использовалась при строительстве порта.