Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

Изыскания и проектирование начались в 1939-40 гг. 1 сентября 1941 года был введен во временную эксплуатацию участок железной дороги Магадан - 62 километр. Строительство закончено в 1948 г. В 1950 г. открыто движение до 72 км, потом - до Новой Палатки. В Палатке до сих пор имеются склады бывшего товарного двора. Однопутная. Пропускная способность головного участка этой дороги была 10 пар поездов в сутки, а провозная способность - до 600 тонн грузов в сутки в каждом направлении. Возили аммонит, промтовары, древесину и т.д. Станции: Магадан, разъезд 12 км, Дукча, разъезд Водяной, разъезд Хабля, Уптар (здесь располагалось депо), Мыс Пограничный, разъезд Лесной, Красавица и Палатка.
Разобрана в 1955-56 г. за нерентабельностью, когда в массовом порядке стали закрываться колымские лагеря. Сохранилась насыпь - по ней сейчас идет бензопровод Магадан - Палатка и участок дороги Сокол - Сплавная. Общая протяженность на 01.1956 124 км, из них главный путь - 106 км.

21 паровоз (главным образом производства ГДР) и 300 финских вагонов, которые доставлялись по репарациям после войны. Позднее весь подвижной состав переправлен на Сахалин. Последние паровозы использовались для парооттайки многолетней мерзлоты при строительстве в Магадане.