Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

В 1960 г. в цехе «Пурмали» имеется ж.д. на глинный карьер – 5 км, эстакада – 239 м, путь на карьер №1 – 1684 м, внутренние пути завода – 4590 м, стрелочные переводы – 20 шт., контактная сеть. В цехе «Стандартс» имеются: ж.д. пути (4000 м и внутризаводские), стрелочные переводы – 16 шт. В цехе «Кайги» имеются: ж.д. пути – 3,2 км, трехниточный путь (500/600 мм) – 2200 м, съемные ж.д. пути колеи 500 мм – 12,5 км, поворотные круги – 100 шт. В в известковом цехе имеются: ж.д. путь – 1690 м, стрелочные переводы – 7 шт. В торфяном цехе имеются: ж.д. пути – 4,5 км + 10,7 съемных + 2,5 км по болоту + 1,3 съемных.

Закрыта в 1985 г., рельсы сняты в начале 1990-ых.

1948 г. «Валгунде» - 3 мотовоза; кирпичный завод – 3 мотовоза.
1957 г. 6 мотовозов колеи 750 мм, 9 мотовозов колеи 600 мм и 2 электровоза.

1960 г. «Пурмали» - мотовозы серии МД54 (8 шт.), мотовозы серии КД35 (3 шт.), электровозы (2 шт.), вагонетки; цех «Стандартс» - мотовозы Whitcomb с двигателями Д-35 (2 шт.), мотовоз "Юнг" с двигателем Д-35 (1 шт.), вагонетки; цех «Кайги» - мотовоз МД54 (1 шт.), мотвоз МКД-35 (1 шт.), мотовоз "Онежец" (1 шт.), мотовоз "Юнг" с двигателем Д-35 (2 шт.); известковый цех - вагонетки; торфяной цех - мотовоз МД54 (2 шт.), мотовоз МКД-35 (2 шт.), мотовоз "Гмейндер" с двигателем Д-35 (1 шт.).

Позже появились мотовозы МД54-4 и тепловозы ТУ6А.