Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

Построена немецкими войсками, русскими военнопленными и местными рабочими в 1915-16 гг. В районе Даудзевы было очень нетривиальное путевое развитие, несколько коротких веток от станции. На ст. Силини соединялась с УЖД Силини - Элкшни, а в Эглайне - с УЖД на Снечкус. От Скапишкской линии имелась ветка в лес Скапагирис.
После ухода немцев УЖД перешла в ведение МПС. По УЖД перевозили в основном лес, свеклу, песок, гравий, почту; имелось пассажирское сообщение. В 1927 г. в Виесите построено новое здание депо.

На линии Скапшкис - Сувайнишкяй в Литве работало около 40 рабочих (из них 4 машиниста). Администрация состояла из начальника депо и кассира. В Скапишкисе-1 было кирпичное здание депо на три пути, построенное при реконструкции УЖД в 1920·22 гг.

Линии от Гейдани до Эглайне, от Калдабруна до Субате, от Бебрене до Двиете, от Заса до Вандани разобраны в 1925-27 гг. После этого остались линии от Екабпилса до Акнисте, Нереты и Даудзевы. В 1932 г. все ветки в Литву были уже разобраны.

27 августа 1947 года партизанским отрядом "Ютис" был ограблен на 30 тыс. рублей почтовый вагон поезда Екабпилс - Акнисте. 25 октября "Ютис" снова ограбил тот же поезд, на этот раз взяв 35 тыс. рублей.

Ответвление до ст. Сеце от разъезда Анджани линии Даудзева - Виесите была построена в 1956 году для вывоза сахарной свеклы, на ст. Сеце была построена рампа для её перегрузки. Разобрано в 1966 году.

В 1960-х гг., возможно, была закрыта линия от Виесите до Нерета. В 1961 г., возможно, были закрыты линии от Екабпилса до Силини и от Дигная до Акнисте. Осталась линия от Силини до Дигная и Даудзевы через Виесите.

Окончательно УЖД на латвийской стороне была закрыта в 1972 году. Последний поезд из Виесите в сторону Даудзевы ушел 31 августа 1972 года. Литовская линия от Скапишкиса закрыта в 1963 г.

На латвийской стороне работали паровозы серии Ml. В Виесите стоит паровоз-памятник Ml-635.
В Скапишкисе работал паровоз К4-407 (Krauss 1915 /7063). После 1945 г. на дороге было 9 пасс. вагонов. Грузовой поезд состоял из 9·10 вагонов, а грузопассажирский - из 9 вагонов, из которых три всегда и один иногда были пассажирские, два - багажные, остальные - грузовые.