Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

Постройка УЖД Буровского лесоучастка Потрусовского мехлеспункта начата в 1942 году из поселка Тотомица, построено около 10 км. пути. Первоначально работал паровоз типа 159К и маломощный мотовоз. В 1945 начата реконструкция дороги, рельсы типа Р11 заменяли на Р18, дорогу продлили на несколько километров. В это время в мехлеспункте в основном работали спецпереселенцы из Чеченской АССР. В начале 50-х годов на УЖД появились лесные поселки Медвежка и Даровица. Паровозный парк увеличивался, поступили паровозы Фт4, ПТ4, ВП1, ВП4 и Кп4, а для работы на усах - мотовозы МУЗГ4. В ноябре 1956 года Потрусовский леспромхоз вошел в состав Нейского леспромхоза как лесопункт.
В 60-е годы магистраль УЖД еще выросла, появился еще один лесной поселок - Северный. В 1965-1968 году паровозы заменили на тепловозы ТУ4, всего их в леспромхозе было 8 единиц. Также локомотивный парк пополнялся мотовозами МУЗ4Д, ДМ54 и МД54-4.
В 1970 году построили "Первомайскую" ветку Тотомица - Еленский с совмещенным авто-железнодорожным мостом через р. Нея, лес начали вывозить к станции МПС. С 1973 года в леспромхоз начали поступать мощные тепловозы ТУ7, а позднее ТУ6А. Кроме того на дороге работали две автомотрисы АМ-1, строительные поезда СРП2 и тепловозы-дрезины ТУ6Д.
В 1975 году Потрусовскую УЖД соединили веткой с Красноборской УЖД Кологривского леспромхоза, откуда также начата доставка леса к линии МПС. Кроме того существовали "перевалки" с автотранспорта Кологривского леспромхоза к которым подходили лесовозные автодороги. Также была начата постройка связки с Вохтомской УЖД Антроповского леспромхоза, но по каким то причинам ее постройку не закончили. В 80-е годы продолжали поступать новые тепловозы ТУ7(А), ТУ6А и ТУ8. Для замены старых стройремпоездов СРП2 поступили новые поезда СРП3 (ТУ6СП) и ППР2МА с электростанцией ЭСУ2А. Максимальной протяженности в 141 километр (не считая Красноборской УЖД) дорога достигла в середине 80-х годов.
УЖД была самой длинной в области. Уничтожение началось в 1990-х годах. Сначала были выселены лесные посёлки - Медвежка, Дороговица и Северный, потом началась разборка магистральной линии. К 1999 году не осталось ни одного километра действующего пути. В Тотомице до сих пор стоит деревянное здание диспетчерской (заколочено) и огромное депо, построенное не так давно (переоборудовано под обслуживание автотранспорта). Лесопункт на ст. Еленский действует, лес доставляется автотранспортом.