Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

В 1949 году проводились изыскательские работы и проектирование УЖД Аверьяновской (ныне также упраздненной) с грузооборотом до 100 тыс. куб. древесины в год. В июле 1955 года она была пущена в эксплуатацию, а Аверьяновский мастерский участок преобразован в лесопункт.

Аверьяновскую УЖД Кологривского леспромхоза начали строить в середине 50-х годов, на ней работали мотовозы и до 1969 года - паровозы. В 1969 году до поселка Монза достроили Октябрьскую УЖД и Аверьяновский леспоункт перешел к Октябрьскому леспромхозу, две УЖД стали составлять одно целое. Кроме того с начала 80-х годов Октябрьскую УЖД строили еще дальше на север, до соединения с Красноборской УЖД, но эту работу не довели до конца.

В 1958-1964 г. Октябрьская УЖД была в составе Мантуровского леспромхоза.

В середине 1990 х годов северная часть УЖД разобрана, посёлок Монза закрыт. В начале 2000-х гг. узкоколейка существовала ради сообщения с пос. Поломка (22 км). Севернее его путь был разобран. Поезд на Поломку оправлялся по вторникам, четвергам и субботам в 5:30 (тепловоз) и в 16:00 (1 пассажирский вагон, из тупика с пассажирской платформой, находящегося в непосредственной близости от станции Брантовка МПС). Из Поломки на Октябрьский поезд отправлялся около 7:00 (1 пассажирский вагон) и в 17:30 (тепловоз) в те же дни. Зимой УЖД не действовала - сообщение осуществлялось по автозимнику.

Полностью разобрана в 2003 г.

Два ТУ8 и один ТУ6.