Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

Крайней южной точкой УЖД был раздельный пункт, значившийся в графиках исполненного движения как Торфоперегружатель (перегруз торфа в вагоны широкой колеи). В 1 километре севернее находилась станция Торфяная, где накапливались грузовые вагоны, прибывающие на перегруз. Далее (ещё 1 км на север) - главная станция узкоколейной железной дороги, станция Оричевская. Здесь была расположена диспетчерская. К югу от центра станции располагался топливозаправочный пункт. Севернее станции локомотивное депо, вагонное депо, котельная, различные промышленные объекты. Здесь же находилась точка разветвления двух основных линий УЖД: в западном направлении, Зенгино, и в восточном за реку Быстрица.

По состоянию на 1990 год, действовала только линия на Зенгино и торфомассивы к северу от этого посёлка (4-й и 6-й производственные участки). Добыча торфа велась в небольшом объёме, торфоперегруз уже практически не функционировал. В посёлке Зенгино существовало довольно мощное путевое развитие, было несколько веток к различным объектам. В диспетчерской по-прежнему велись графики исполненного движения поездов. Активно использовался тепловоз ТУ4-2402.

Ориентировочно в 2000 году котельная посёлка Торфяной была переведена на газовое топливо. В последующее время этого движение по узкоколейной железной дороге прекратилось. Оричевское торфопредприятие фактически перестало существовать. В 2002 году началась окончательная разборка УЖД.

Узкоколейная железная дорога к июлю 2004 г. почти полностью разобрана. Разборка закончена в 2003 году, сколько-нибудь значительных участков рельсового пути не осталось нигде. У посёлка Зенгино в 2003 году было 2 километра действующей УЖД (вывоз торфа). На территории топливозаправочного пункта стоит вагон-платформа, гружённый рельсами, вблизи котельной - несколько ржавых вагонов ТСВ6А, разгромленный вагон ПВ40. К югу от диспетчерской, среди густой травы, растущей на месте станционный путей, лежат две цистерны. Здание диспетчерской пока ещё цело, но не имеет окон и дверей. Локомотивное депо превращено в гараж для автотранспорта, в вагонном депо столярный цех.

Ширококолейный подъездной путь Стрижи·Торфяной в настоящее время действует почти на всём своём протяжении (от станции Стрижи до небольшого предприятия лесной промышленности, расположенного вблизи посёлка Юбилейный). Здесь ведётся погрузка леса в полувагоны. Между точкой погрузки леса и бывшим торфоперегрузом ширококолейная линия полностью разобрана.

Рядом с локомотивным депо проложено несколько десятков метров железнодорожного пути. На рельсах стоят тепловозы ТУ4-2402, ТУ4-1480, снегоочиститель СЩС-132, а ближе к вагонному депо - ЭСУ2А-534 (1982 г.в.). Этот подвижной состав нынешние владельцы торфопредприятия намереваются продать для дальнейшего использования по назначению, но покупатели на него пока ещё не нашлись.