Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

Согласно документов Беломорско-Балтийского комбината, рельсы и подвижной состав Соловецкой УЖД были переданы в 1931 году на Ванжозерскую узкоколейную дорогу ББК. Были переданы паровозы №9 серии БВ тип 0-2-0, №10 и 13 серии ВА тип 0-3-0, один классный вагон, 10 крытых вагонов рабочего парка, 8 крытых вагонов нерабочего парка, 3 платформы нерабочего парка. Узкоколейная дорога начиналась от разъезда Ванзозеро [№14, Кривозеро] Мурманской ж.д. и шла до станции Северный Городок (или Водораздел, рядом с Морской Масельгой и оз. Матко). От разъезда №14 до 24 км проходила по насыпи разобранной ширококолейной дороги Лестрансхоза. Принадлежала Белбалткомбинату. На дороге имелось четыре разъезда, мосты через реки Карбозерку, Карбас и Сону.

УЖД действовала по май 1932 года, когда были получены рельсы широкой колеи, и с 7 июля 1932 года перешита на широкую колею. Ширококолейная ветка эксплуатировалась совместно с Мурманской ж.д. до разъезда 9 км. Имелся арендованный у МЖД паровоз серии ОД тип 0-4-0 №2521, а также вагоны и платформы. Оборудование, рельсы узкоколейки частично были переданы на пути по обслуживанию канала, в дальнейшем частично использовались на узкоколейках ББК НКВД: Вожминской, Пяльмской, Полгинской, Волозерской, Коловской и Кубовской.