Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

Пайский ЛПХ, Южкареллес. Несколько веток на северо-запад. Изначально построена как конно-рельсовая, в 1941 году имелось уже 7 км линии до оз. Малое Мужало. В мае 1941 года поступил первый опытный мотовоз системы "Ленлес" выпущенный на Онегозаводе. Также перед войной успел поступить паровоз типа 159. В период финской оккупации разобрана, подвижной состав и рельсы использованя для строительства Верхнесвирской военно-полевой УЖД (Пай - Каллио). В 1944-1945 году восстанавливалась силами УВВР-11, принята во временную эскплуатацию в 1945 году. После войны эксплуатировались мотовозы Муг/2 и ХТЗ, паровозы 159 и 63 типа, трофейные румынские 764 серии, финский Фл, позднее ОП2, ВП, Кв4, Кп4, ПТ4 а также один Гр. В конце 40-х годов поступили мотовозы МУЗ4, затем МУЗ4Д, ДМ54 и МД54-4. На 1950 год протяженность 36 км. На 1955 год протяженность 59 км. В 1955 году переведена на хлыстовую вывозку древесины. С начала 1960 года внедрялась вывозка леса с кронами. На 1962 г. протяженность 69 км (развернутая 79 км).В начале 60-х годов на дороге работали два тепловоза ТУ2МК. Для укладки путей использовались стройремпоезда СРП2. Закрыта в 1968 году, последние 18 км разобраны в 1969 году.