Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

УЖД построена в 1935 году, но к 1941 году законсервирована и частично разобрана. Вновь построена к 1950 году, изначально Кубовский участок Пудожского леспромхоза, а с 1952 года отдельный Кубовский леспромхоз. В 1956 году переведена на хлыстовую возку, а в 1968 году на тепловозную тягу. В апреле 1973 г. в связи с реорганизацией Кубовский леспромхоз стал лесопунктом Водлинского леспромхоза.

Кубовский (после 1954 г. - Пудожский) ЛПХ. Изолированная система. Построена в 1935 г. Hесколько веток.

Крайний пункт железной дороги - в 2 км севернее моста через р. Чёпшу (не обозначен на картах). Сейчас (1999 г.) там ведется разборка пути, отправление тепловоза с рабочими из Кубово - 6:00, в пути 3-5 часов (на Кубовской УЖД сход с рельсов бывает в среднем на каждые 20 км пути - значит, пока доедет, будет 2 - 3 схода), обратно в 15:00. У моста через Чёпшу отходит также линия в 20-й квартал, доходит почти до р. Сухая Водла. По ней производится локальная вывозка леса - от лесосеки до пункта перегрузки на автотранспорт в 20-м квартале (4 км). Из Кубово на эту ветку - только изредка тепловозы «резервом». От того же Чёпшинского моста отходит насыпь - «мёртвая дорога», которой в конце 1980-х годов собирались соединить Кубовскую и Пяльмскую УЖД - но линия брошена недостроенной. Отсыпку там успели сделать не везде, мостов через реки нет. По выходным на УЖД ездили только «пионерки» (иногда). Все ответвления дороги, кроме вышеперечисленных - недействующие. Полностью разобрана в 2000 г.

По состоянию на 1970 год в леспромхозе использовался передвижной кинотеатр "Лесоруб" состоящий из трёх пассажирских вагонов.