Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

Построена, вероятно, осенью 1941 г. Линию начали разбирать в 1995 году. Дорога шла через центр города, при пересечении Ангары ее пути были посреди трамвайных, и сообщение по ней организовывалось ночью. В городе везде, где перекладывали асфальт, рельсы сняты, на территории завода до 2001 г. действовал небольшой участок. В одном месте было интересное сочленение узкоколейки и ширококолейной линии: один из рельсов использовался как нормальной дорогой, так и узкоколейкой. К 2006 г. всё разобрано, остались пути на проезжей части, которые невозможно демонтировать.

Паровозы: 157С-3454; ВП1-593; 159П-13; FNr-2185, 25328; Rp-766; Кп4-249. Мотовозы: МУЗ-4-3, 88, 635, 839; МУЗГ-4-2009; МУГ-2-54, 56, 80; ДМ54-487, 483, 747, 748; МД54-692, 709, 734, 364, 375, 260, 271, 1993, 3729, 3730; ТМУ-615, 628. Тепловозы: ТУ2м-58, 59; ТУ4-250, 296, 1220, 2271; ТУ6А-2004, 2005, 2142, 2254; ТУ6Д-249; ТУ7-1645, 1640, 2285; ТУ7А-3008. Снегоочиститель СЩС-216. Платформы собственного изготовления грузоподъемностью 30 т. (заводские платформы не выдерживали нагрузки, тем более с горячими отливками). Весь современный подвижной состав продан в Китай, за исключением платформы, переданной Иркутской ДЖД, вагонов, ушедших в Арбагарское рудоуправление, и трёх тепловозов то ли ТУ7. то ли ТУ7А.