Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

Заволжская железнодорожная сеть колеи 1000 мм построена инженером Д. Ершовым в 1894 г. (сдана в эксплуатацию 10.XI.1894; ветки на Николаевск и Александров Гай - в 1895 г.) Принадлежала Министерству путей сообщения и входила в состав Рязанско-Уральской ж.д. В Покровске находились мастерские, которые производили ремонт паровозов и узкой, и широкой колеи. Баскунчакская железная дорога, которая изначально проектировалась как узкоколейная, в конечном счёте была построена с широкой колеёй. Зимой 1894-1895 года УЖД обеспечивала доставку в центральные районы России 112,5 тыс. пудов красной рыбы, 1,5 миллиона пудов черной икры.

В апреле 1903 г. по распоряжению царя началось строительство линии широкой колеи от Красного Кута до Астрахани с одновременной перешивкой узкоколейки от Покровска (Покровской Слободы) до Красного Кута. Строительство и перешивка закончены в 1906 г. Сквозное движение поездов открылось до Бузань-Пристани в 1907 г., а до Астрахани - в 1909 г.

Полная длина дороги в 1914 г. составляла 592 км.

Участок Урбах-Ершов перешит на широкую колею в 1913 г. (хотя показан ширококолейным уже на схеме ж.д. Российской империи 1912 г.), Ершов-Чалыкла - к 1916 г. После 1922 года была перешита линия Красный Кут-Александров Гай, а в 1929 году - Ершов-Пугачевск.