Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

17-вёрстный узкоколейный подъездной путь Поречье·Друзгеники должен был облегчить доставку приезжающих на лечение со станций Петербургско-Варшавской железной дороги до друскининкайских целебных источников, владельцем которых являлся В.Ю. Джулиани. В октябре 1880 г. он обратился к исполняющему обязанности гродненского губернатора графу Тотлебену с проектом постройки за счет правительства «железно-конной дороги» стоимостью 150 тыс. рублей.
Чтобы собрать необходимый строительный капитал, Джулиани проссл предоставить долгосрочную ссуду в 100 тыс. рублей под залог своего имения и курорта. Причём на первом этапе он получил, хотя и с некоторыми оговорками, право принудительного отчуждения земли под эту линию. В 1883 году Тотлебен потребовал дополнительную информацию по предприятию Джулиани. Но в успешно развивающийся ход дела вмешалась реорганизация лечебницы, которая была преобразована в Акционерное общество друскининкайских минеральных вод, а Джулиани стал одним из его учредителей. В связи с начавшейся реорганизацией предприятия вопрос строительства подъездного пути был отложен на неопределенное время.

Новый всплеск интереса к этому проекту приходится на конец 1890-х. В июне 1899 г. утвержден устав Общества Друскининкайского подъездного пути, акционерный капитал которого составил 130 тыс. рублей. Однако экономический кризис в начале ХХ века помешал собрать необходимый на строительство капитал. Поэтому в 1900 г. МПС продлевает «сроки для взносов 50% акционерного капитала Общества Друскининкайского подъездного пути. Но учредители общества отказались от проекта, и предприятие было ликвидировано. В июле 1901 г. Акционерное общество друскининкайских миниральных вод, оставив надежду на соединение со станцией Петербургско-Варшавской железной дороги железнодорожной ветвью, обращается к гродненскому губернатору с просьбой оказать содействие в улучшении шоссейного пути от Поречья до Друзгеник.