Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

Первая детская железная дорога в Беларуси и одна из первых в Союзе ССР. Открыта в 1936 году. В своём составе она имела депо, учебное здание и 3 станции: Радостная- 1936 год открытия, Счастливая- 1936 год открытия, Пионерская- 1937 год открытия. Вся дорога являла собой масштабный комплекс состоящий из парка, детских и спортивных площадок, летнего кинотеатра и стадиона,самих станций, учебного комплекса и депо. Путевое развитие представляло из себя кольцевую линию вокруг комплекса и стрелку в депо. Из воспоминаний Игоря Гринько, сына Александра Гринько — начальника штаба полка народного ополчения, защищавшего город от захватчиков: — В день открытия Детской железной дороги был организован яркий городской праздник. И саму дорогу хорошо помню. На станциях висели колокола, у кондукторов имелись специальные дудочки. На всех постах трудились пионеры, только машинист — комсомолец. Дорога и подвижной состав выглядели как оригинальные, только колея была узкая. Из воспоминаний Тамары Ермащук, сестры Игоря Александровича, на детской железной дороге работала проводницей: — Мы готовились стать железнодорожниками. Для этого все было продумано до мелочей, даже на станциях работал обходчик путей — тоже школьник. Интересно, что в официальных источниках длина дороги оценивается в полкилометра, однако в реальности все было по-другому. В 1936-м полотно 350 метров. В 1937-м его увеличили до 800 метров. Плюс добавили два вагона и третью станцию — Пионерскую. У нас были форма и фуражки. Незабываемые впечатления. Планировалось протянуть дорогу до пионерского лагеря, расположенного в деревне Лещинец (там же находилась и военная часть), увеличив ее длину с полукилометра до 4 километров. Из-за начала Великой Отечественной войны проект так и не был осуществлён. В 1941 году детская железная дорога была закрыта и после войны не восстанавливалась. По воспоминаниям семьи Гринько в 1945 году стадион лежал в руинах. Станции и депо разобрали на растопку. Большую часть рельсов люди использовали для строительства разрушенного жилья. Спустя годы там был построен стадион "Локомотив". В 1955 году Детскую железную дорогу построили уже в городе Минске, которая действует и по сегодняшний день.

Танк-паровоз 0-3-0 и два вагона Гомельского вагоноремонтного завода.