Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

Раковская (Репольская) УЖД Волосовского леспромхоза. Строилась с 1944 года.

Ещё до войны от урочища (тогда станции) Верест на р. Веряжке имелась сеть лесовозных УЖД на север, доходившая почти до д. Чёрной в районе Извары. Протяжённость этой сети составляла более 35 км. Эта сеть полностью разрушена, сохранились лишь просеки. Она частично проходила по насыпи не восстановленной после войны ширококолейной линии Волосово·Мшинская (ветка 46 км·р. Варяжка), а частично - по насыпи линии Чудово·Веймарн (ветка 46 км·Реполка и далее). В Реполке сохранилось недействующее деревянное депо. В январе 2007 г. узкоколейка живёт: тепловозы на ходу, недалеко от Реполки строят времянку.

В ноябре 2010 г. идет методичная разборка дороги, путь сохранился до поворота на делянки (за поворотом на Селище). Рельсы вывозят целиком с 46 км. Лесосклад 46 км варварски режется в лом, лесопильное оборудование выдергивается грузовиками через пролом в стене. Мост через ручей Дрянной сильно просел.

В октябре 2011 г. на 46 км наблюдались свежеразобранные пути, сожжённый и частично разделанный в металлолом подвижной состав. Сооружения были уничтожены, оставались лишь осветительная мачта и лебёдки для разгрузки сцепов. Несколько зданий (включая лесопилку) еще были целы. Территория была завалена разрезанными рельсами, обломками конструкций. Стояли несколько бытовок с рабочими. По словам жителя пос. Реполка, в 2011 г. велась разборка УЖД, в октябре вывозились рельсы с дальних участков (за Селищем).

Весной 2012 г. разобран последний участок.

Сначала эксплуатировались паровозы, от одного из них (ВП??) осталась рама тендера, переделанная в снегоочиститель. Одновременно с паровозами работали мотовозы МУЗ. После пришли МД54-4, ТУ6А, а потом и ТУ8. В настоящее время эксплуатируются один ТУ6А и один ТУ8. Несколько ТУ6А вместе с дрезиной ПД1 убитые стоят (и лежат) в Реполке и на 46 км. В 1995 г. были два МД-54 и ТУ6А. На январь 2007 г. работают ТУ8-0384 (с 51 км) и ТУ6А-2701. Стоит снегоочиститель, сделанный из МД54-4-4836 (силовая установка снята), в тупике по-прежнему останки ПД-1, замечена ещё одна кабинка, возможно, от ГМД-4. На территории лесокомплекса в 46-м километре замечены кабинка от ТУ6А, кузов вагона "Аммендорф", вагончик-бытовка (на ходу), кабинка от МД54-4-3111 серо-голубого цвета (ИМЗ, 1969 г.вып.), много рабочих сцепов. Еще один снегоочиститель сделан из тендера паровоза.

В 2000-х гг. также работали ТУ6А-0255, 2339 и 2578 (не сохранились).

В ноябре 2010 г. остался рабочий ТУ6А-2701, неисправный ТУ8-0384, шесть платформ (две приржавели к рельсам в Реполке), три остова торфовозных вагонов без тележек и два вагона ПВ40 в Реполке.

Весной 2012 г. все тепловозы разрезаны. В 2000-х гг. также работали ТУ6А-0255, 2339 и 2578 (не сохранились).

В ноябре 2010 г. остался рабочий ТУ6А-2701, неисправный ТУ8-0384, шесть платформ (две приржавели к рельсам в Реполке), три остова торфовозных вагонов без тележек и два вагона ПВ40 в Реполке.

Весной 2012 г. все тепловозы разрезаны.