Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

Существовала ветка в долину реки Терешул.
На 1998 г. наблюдалась следующая картина: поезда, отправляющиеся из Тересвы утром и вечером, на станции Усть-Турбат разделялись, и их части шли на станции Лопухов (и выше) и Комарно. Поезда состояли из 2-х локомотивов, нескольких вагончиков и нескольких платформ с приспособлениями для закрепления брёвен. Заполненность поездов была высокой. Кроме этих поездов, на линии существовало неупорядоченное движение лесовозов, дрезин неизвестной принадлежности и частных платформочек (примерно 1,5х2 метра), которые завозились вверх на том самом поезде лежащими на лесовозных платформах, а дальше заталкивались на боковые веточки хозяевами. Вниз они могли спускаться своим ходом.

На всех станциях существовали станционные постройки с персоналом.

В упадок УЖД пришла в 1999 г. во время сильного наводнения. Были снесены многие мосты, и восстанавливать их никто не стал. В августе 2003 г. в районе бывшей ст. Плайска сохранялись стрелки около уцелевших мостов и несколько ответвлений в верховья рек. Прямо по рельсам, втоптанным в землю, ездили «Уралы»-лесовозы.

Окончательная разборка была проведена в 2003 г. В феврале 2004 г. никаких следов подвижного состава в Тересве уже не было. Сохранились лишь 7-метровый участок колеи в месте пересечения с автомобильной трассой, частично под асфальтом, и остатки шпал, лежащие вдоль улицы. Депо с оригинальной водонапорной башней сохранилось в лучшем виде (используется под склад).

Паровозы классов Dt (1927 г.), D (1929·49 гг., 6 шт.), Dn2t (1914·41 г., 4 шт.), Ct (1908·22 г., 3 шт.), C, "Давенпорт" (1945-46 гг.) и, возможно, "Портер"; тепловозы: ТУ2-266, 268; ТУ3-044 и еще один; ТУ4-1362, 2075, 2450 и еще два); ТУ6Д-0326 и еще один; ТУ7 и ТУ7А (5 шт.); М11-901; рельсовые автомобили Волга, ГАЗ, ЗиЛ, дрезины, снегоочиститель СО-750, самодельная автомотриса, переделанная из вагона ПВ40-5646, крытые вагоны.