Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

В 1936 году было принято решение о строительстве ДЖД в Ташкенте. Строительство велось с 1939 по 1940 года в ЦПКиО им. Ленинского Комсомола (в настоящее время национальный парк Узбекистана).
5 августа 1940 года состоялось торжественное открытие Малой Ташкентской ж.д. К этому времени было уложено 1070 метров пути, две станции (Солнечная и Заозерная; это были лишь платформы без каких либо построек), три вагона постройки ТВРЗ им. Октябрьской Революции (вагон представлял собой металлическую раму с деревянным кузовом, обшитым железом) и один паровоз УЗ15-16 (ALCo).

В 1949 г. на ст. Солнечная построили капитальное здание вокзала, а в 1959 году - два учебных корпуса. На ст. Заозерная вокзал построили в 1952 г.

В 1955 г. вводятся в строй ещё 650 метров пути, сооружается капитальный железнодорожный мост через водосбрасывающий канал и ст. Комсомольская. Чуть позже ст. Заозерная переименовали в Пионерскую.

СЦБ: Солнечная-Пионерская - жезловая система, Пионерская-Комсомольская - автоблокировка. В 1957 году жезловую систему заменили автоблокировкой. Жезловые аппараты до 1989 г. находились на ДЖД, а затем их передали в музей ЖД техники.

В 1983 г. в стену станции, под мраморную плиту, было замуровано послание пионеров 1970 г. пионерам 2000 г. Его судьба неизвестна.

В начале 1990-х гг. была закрыта ст. Пионерская и разобраны станционные постройки. Всё это произошло из-за того, что по ночам местные жители выламывали двери, били стекла, ломали пульты ДСП; станцию просто устали ремонтировать. Стрелки зашили, и поезда на ней больше не останавливались.

В 2000 году к 60-тилетию ТашДЖД провели капремонт: сделали «евроремонт» ст. Солнечная, восстановили СЦБ (заменили даже светофоры: вместо 12-ти старых прожекторных установили 6 новых линзовых), подвижной состав обрел новую окраску; кроме того, был отремонтирован весь путь с поднятием полотна. В том же году из-за расширения зеленой зоны парка на ст. Навой отключили электричество; теперь блокировка работает только на станции Солнечная.

В марте 2003 г. на станции Пионерская был разобран первый путь, рельсы вывезли на ст. Солнечная; теперь о ней напоминают лишь две платформы, заросшие травой, и пустой релейный шкаф; здесь планируется организовать остановочный пункт. Но поезда там ещё не останавливаются.

После распада СССР ст. Комсомольская переименовали в «Навой», а ст. Солнечная получила новое название только в мае 2003 г. - «Ёшлик», что в переводе с узбекского означает «Юность».

В 2005 г. вышел указ президента республики Узбекистан о реконструкции национального парка. В связи с этим намечена реконструкция дороги, будут капитально отремонтированы вагоны и тепловозы, а также здания станции, путь и СЦБ со связью.

Сезон на ДЖД начинается 21 марта и заканчивается 8 ноября. С 21 марта по 20 июня и с 1 сентября по 8 ноября движение поездов осуществляется по субботам и воскресеньям и праздничным дням, а с 20 июня до 1 сентября в дни летних каникул - по четвергам, пятницам, субботам и воскресеньям. В будние дни ДЖД работает с 11 до 17 часов,в воскресенье - с 11 до 19 часов, а в праздничные дни до 21 часа.

Продолжительность рейса 15-25 минут. Стоимость билета 200 сум.

В 1936 году было принято решение о строительстве ДЖД в Ташкенте. Строительство велось с 1939 по 1940 года в ЦПКиО им. Ленинского Комсомола (в настоящее время национальный парк Узбекистана).
5 августа 1940 года состоялось торжественное открытие Малой Ташкентской ж.д. К этому времени было уложено 1070 метров пути, две станции (Солнечная и Заозерная; это были лишь платформы без каких либо построек), три вагона постройки ТВРЗ им. Октябрьской Революции (вагон представлял собой металлическую раму с деревянным кузовом, обшитым железом) и один паровоз УЗ15-16 (ALCo).

В 1949 г. на ст. Солнечная построили капитальное здание вокзала, а в 1959 году - два учебных корпуса. На ст. Заозерная вокзал построили в 1952 г.

В 1955 г. вводятся в строй ещё 650 метров пути, сооружается капитальный железнодорожный мост через водосбрасывающий канал и ст. Комсомольская. Чуть позже ст. Заозерная переименовали в Пионерскую.

СЦБ: Солнечная-Пионерская - жезловая система, Пионерская-Комсомольская - автоблокировка. В 1957 году жезловую систему заменили автоблокировкой. Жезловые аппараты до 1989 г. находились на ДЖД, а затем их передали в музей ЖД техники.

В 1983 г. в стену станции, под мраморную плиту, было замуровано послание пионеров 1970 г. пионерам 2000 г. Его судьба неизвестна.

В начале 1990-х гг. была закрыта ст. Пионерская и разобраны станционные постройки. Всё это произошло из-за того, что по ночам местные жители выламывали двери, били стекла, ломали пульты ДСП; станцию просто устали ремонтировать. Стрелки зашили, и поезда на ней больше не останавливались.

В 2000 году к 60-тилетию ТашДЖД провели капремонт: сделали «евроремонт» ст. Солнечная, восстановили СЦБ (заменили даже светофоры: вместо 12-ти старых прожекторных установили 6 новых линзовых), подвижной состав обрел новую окраску; кроме того, был отремонтирован весь путь с поднятием полотна. В том же году из-за расширения зеленой зоны парка на ст. Навой отключили электричество; теперь блокировка работает только на станции Солнечная.

В марте 2003 г. на станции Пионерская был разобран первый путь, рельсы вывезли на ст. Солнечная; теперь о ней напоминают лишь две платформы, заросшие травой, и пустой релейный шкаф; здесь планируется организовать остановочный пункт. Но поезда там ещё не останавливаются.

После распада СССР ст. Комсомольская переименовали в «Навой», а ст. Солнечная получила новое название только в мае 2003 г. - «Ёшлик», что в переводе с узбекского означает «Юность».

В 2005 г. вышел указ президента республики Узбекистан о реконструкции национального парка. В связи с этим намечена реконструкция дороги, будут капитально отремонтированы вагоны и тепловозы, а также здания станции, путь и СЦБ со связью.

Сезон на ДЖД начинается 21 марта и заканчивается 8 ноября. С 21 марта по 20 июня и с 1 сентября по 8 ноября движение поездов осуществляется по субботам и воскресеньям и праздничным дням, а с 20 июня до 1 сентября в дни летних каникул - по четвергам, пятницам, субботам и воскресеньям. В будние дни ДЖД работает с 11 до 17 часов,в воскресенье - с 11 до 19 часов, а в праздничные дни до 21 часа.

Продолжительность рейса 15-25 минут. Стоимость билета 200 сум.