Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

Первый проект строительства детской железной дороги в Киеве был подготовлен в 1937 г. Дорога должна была пройти берегом Днепра от «Аскольдовой могилы» до Петровской аллеи. Длина дороги должна была составить 2 км. Согласно проекту, трасса включала в себя мост длиной 50 м на каменных опорах и два поворотных круга. Строительство должно было начаться 1 июля 1938 г., но по неизвестным причинам не налачось. Настоящая ДЖД в Киеве открыта в 1953 г. При постройке использовались рельсы разобранной УЖД в Беличах. Она имела три станции: Пионерская (впоследствии она сгорела), Яблонька и Техническая. На станции Техническая (обозначена на схеме как «место стоянки подвижного состава») поезд не останавливался. Основной станцией была Пионерская (стоянка около 20 мин.), а на Яблоньке поезд останавливался всего на 5 мин (а в 1960-е гг. не останавливался вовсе).
В 1950-е годы на УЖД был один состав из 6 двухосных вагонов и один паровоз. В 1960-е годы ходило два состава из четырех 4-хосных вагонов Pafawag: один - с паровозом Юп-336, другой - с тепловозом ТУ1-001. Составы отправлялись одновременно с Комсомольской и Пионерской и разъезжались на станции Техническая.

До 1970-х гг. существовал один участок ДЖД - от ст. Пионерская до ст. Комсомольская. Поезд ходил до станции Комсомольская от станции Пионерская и обратно. На станции Комсомольская локомотив перецепляли в другой конец состав. Этот участок разобран в 1970-х гг. Одновременно проложены 50 м нового пути от виадука (длиной 100 м) до Яблоньки, и на ДЖД образовалось замкнутое кольцо.

В восьмидесятые годы составов было три штуки по четыре вагона в каждом. Один назывался «Орленок» (окрашенный в темно-красный, почти коричневый, цвет). Второй, «Малыш», был светло-зеленого цвета. Третий состав - голубого цвета - «Пионер». Именно он эксплуатировался в те времена. В те же времена эксплуатировался ТУ2-021.

В средине кольца есть ветка через парк, заброшенная с 1970-х гг. до недавнего времени. Сейчас она используется для разворота подвижного состава.

После реконструкции станция Техническая стала называться Вишенька. Пионерская стала просто платформой, проезжаемой без остановки.

Был паровоз Гр-336, который увезли в Червоное и вернули на ДЖД 28 апреля 2005 г. в пригодном для эксплуатации состоянии. Тепловоз ТУ1-001 порезан осенью 1999 г., ТУ2-021 - 5 мая 2005 г. Стоят тепловозы ТУ7А-3197 (вероятно, был недавно в ремонте), 3192. Четыре пассажирских вагона, три отремонтированы в 1998, кажется, и бегают («Малыш»), на один денег не хватило, и он ржавел в тупике, а в 2003 г. сдан на металлолом. Весной 2000 г. из ремонта прибыл ТУ2-165, за который ДЖД заплатила 80 тыс. гривень (16 тыс. долларов). Он простоял в депо Дарница до декабря 2005 г., а потом убыл обратно в Гайворон.