Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

УЖД Пролетарского погрузочно-транспортного управления. Открыта до 1907 г.
Является уникальной, самой необычной в СССР по техническим и природным параметрам. 14 км главного пути (перегон Кольцо - Товарная) - горный серпантин с уклонами до 45 тысячных, глубокие выемки в скалах, ущелья и пр. 38 км (Пролетарск - Товарная) - электрифицированы. На ст. Пролетарск находится диспетчерская и управление дороги. В 1980-х гг из Восточной в Пролетарск ежесуточно отправляли до 15 составов с углём, в Пролетарске производилась перегрузка на широкую колею. В начале 2000-х гг. деятельность УЖД ограничивается двумя рейсами пассажирского поезда до ст. Товарная - ежедневно, 4:00-6:30, 13:00-16:30, состоят из электровоза ПЭУ1 и двух пасс. вагонов (платные, с 1995 года по «безбилетной системе», таможенная проверка не производится) и грузовым движением раз в два дня: вывозка песка со ст. Кольцо. Перевозка угля с шахты на ст. Восточная временно прекращена.

Ст. Товарная находится в пос. Сулюкта, на высоте около 1300 метров над уровнем моря. Это вторая по значению станция УЖД после Пролетарска. Кирпичное главное здание («вокзал»), действующее. Путевое развитие относительно небольшое. Поезда ходили на Пролетарск (38 км) в 7:30-10:50, 16:00-19:00 (грузовое движение было временно прекращено). На Макаевку - Восточную (неэлектрифицированный участок, 10 км) регулярное грузовое движение было, когда работала шахта в пос. Восточный, позже тепловозы появлялись, возможно, около раза в месяц.

В диспетчерской можно получить множество сведений об истории УЖД, бумаг, фотографий, графиков исполненного движения и т.п.

Пассажирское движение прекращено примерно в 2006 г.
Движение по УЖД было изначально открыто в 1907 году до станции Кольцо. На станции Кольцо осуществлялся перегруз угля, поступавшего из Сулюкты по канатной дороге. В 1913 году был достроен самый сложный участок до Сулюкты (станция Товарная, 38 км). Общая длина дороги составляла 48 километров.
В 1978 году дорога была электрифицирована.

Электровозы ПЭУ1 (в том числе 011 - остатки, 017-?, 018 - раб., 021 - раб., 022, 023 - раб., 024 и 027), произведенные Днепропетровским заводом специально для этой УЖД, и уникальный ПЭУ2-001. Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР-300У. ТУ7-0704. ТУ6Д-0204.
Раньше были паровозы 157-3470, 157-3468 (с 1963 г.), 157-30 (с 1968 г.), О-103 (тип 65), 159-152 и 156, тепловоз ТУ2-165.