Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

Рижский р-он. Отдельный цех находится в Марупе. Линия открыта в 1940 г. с колеей 600 мм, перешита в 1960·61 гг. Депо и мастерские находились в Гайсмасе. Ширококолейная ветка со ст. Олайне. Принадлежит АО «Олайнес кудра». Линия в Тирайне закрыта в 1998 г., разобрана в 2001 г. Остальная дорога на 2002 г. работала. Весной 2004 г. на вывозке торфа было одновременно задействовано 4 тепловоза (в 2005 г. - только два). В месяц вывозится по 100 000 тонн торфа. Рассматривается возможность восстановления линии на Тирайнские болота, но не в Тирайне. Планируется закупка новых торфовагонов.

В 3 км от Гайсмаса находится эстакада и торфоперегруз. В 2004 г. путь сильно зарос, но находится в хорошем состоянии (рельсы Р-24 и бетонные шпалы).

В 2006 г. линия Олайне·Гайсмас и эстакада, вероятно, будут разобраны в связи с необходимостью оборудования переезда световой сигнализацией. За 2,5 года запустения линия заросла, с неё украдены 5 км рельсов в районе карьера базы отдыха и торфоперегруза. В результате 14 вагонов, стоящих на эстакаде перегруза, остались отрезанными от основной сети. Торф вывозят тракторами.

Тем не менее разбирать УЖД полностью пока не собираются. Участок Олайне действует круглогодично. Там работают 4 тепловоза ТУ6 и один мотовоз ЭСУ2А с путеукладчиком.)

МД54-177 (КЭЗ/1960 г., сломан), 3446 (Истье/1969 г., сломан, эксплуатационный №20); ТУ6А-0547 (1975, №21), №22 (1977), №26 (1977), 1541 (1979, №28), 2116, 3071 (1984, №33), №34 (1984), №35 (1984); ЭСУ2А-92 (1975, порезана, №25), 278 (1979), 513 (1982, №31), 764 (1985). Двигатели тепловозов заменены на 8-тактные. В Гайсмасе в 2004 г. стояла 20-тонная цистерна с горючим (и больше ничего).