Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

УЖД Лидского ТБЗ находится в п. Первомайский и предназначена для перевозки торфа. На дороге имеется путепровод через автодорогу М-6.
В 2004-05 гг. УЖД процветает. По словам главного инженера, торфопредприятие и узкоколейка обеспечены работой как минимум лет на семь. Пути в хорошем состоянии. На путях лежат рельсы Р18 и Р24, в 2005 г. году около пятисот метров главного хода в порядке эксперимента было уложено на ширококолейные старогодние рельсы Р50. По словам главного инженера, по мере закупок рельсов Р50 главный ход будет постепенно перекладываться.
От посёлка Первомайский УЖД идёт на юг. Её главный ход под мостом пересекает шоссе Минск-Гродно. УЖД проходит по очень живописным местам, вокруг главного хода на месте бывших торфоразработок раскинулись озёра. В одном месте рельсы узкоколейки сворачивают с главного хода и под крутым уклоном спускаются прямо в озеро, не доходя до воды примерно метр.
Раньше из пос. Первомайский шла линия на север, на станцию перегрузки, сейчас эта линия разобрана.
Железная дорога обслуживает сразу два завода. Первый торфобрикетный в окрестностях посёлка Первомайский, второй новый модульный завод по производству пеллетов у автодороги Минск - Лида. Пассажирского движения на УЖД нет, даже рабочих на поля возят автобусом.
По состоянию на 2025 год завод по производству пеллетов не работает из-за введённых санкций. Добыча торфа выполняется на месторождении Докудово.

Депо УЖД на 3 стойла: два для ремонта тепловозов, одно - для ремонта вагонов.
Тепловозы:
ТУ4-2457 (куплен в 2004 г. у т/п Березинское, которое закрывало УЖД и распродавало технику); ТУ6А - 2 ед.: 1364 и без номера; ТУ7А - 2 ед., ТУ8 - 2 ед.,;
ЭСУ2А - 2 ед. (971 и без номера),
путеукладчик,
струг для очистки путей от торфокрошки,
торфовозные полувагоны,
один пассажирский вагон типа ПВ.