Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

Макеиха-Зыбинское т/пр занимало в СССР второе место по объемам добычи торфа (более 1 миллиона тонн ежегодно).
Имеется 15-км двухпутный участок. В мае 2000 г. пассажирское (рабочее) и грузовое движение со ст. Перегрузочная до 6 участка (на линии, проходящей мимо дер. Соловцы, в 1,5 км северее моста через р. Сить), грузовое движение до пос. Макеиха-2, ст. Участковая (по двухпутной линии) и далее ещё на 8 км в сторону р. Болотея - до 5 участка. Между пассажирской платформой Макеиха-2 и 5 участком - пассажирское движение (рабочие поезда из вагона ПВ и платформы с лавками). Раньше пассажирские поезда ходили и между первой и второй Макеихой, но несколько лет назад вместо них пустили автобус.

Весной 2009 г. вывозки торфа не было: добыча торфа приостановлена в связи с отсутствием заказов (добывают только для местных котельных). Было пассажирское движение по маршруту Октябрь - производстводственный участок. На Мокеиху-2 регулярного пассажирского движения не было (только очень редко в будни). Используются четыре тепловоза ТУ7A для основных работ и ТУ6Д для работы со снегоуборочной техникой. Пассажирские перевозки осуществляются одним пассажирским вагоном и непосредственно в кабине тепловоза.

Осенью 2011 года ОАО «Мокеиха-Зыбинское» выкуплено корпорацией «Биоэнергия» у холдинга «Русский Торф». Упоминается, что ОАО «Мокеиха-Зыбинское» является одной из крупнейших торфодобывающих компаний региона. Оно владеет лицензией на добычу торфа на территории одноименного торфяного месторождения площадью 15,517 га. Запасы месторождения оцениваются в более 70 млн. тонн.

В 2013 году УЖД частично разбирается, но зимой 2014-15 гг. работает. Погрузочная эстакада разрезана почти до конца. Грузовые поезда по-прежнему ходят раз в несколько дней в целях экономии топлива. В сутки котельная расходует пять вагонов торфа, работает один торфяной котел. Планируется ввести автовывоз.