Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

Ранцевское торфопредприятие основано в начале 30-х годов, до 1933 года имелись гоночные и временные пути колеи 600 мм, в 1933 году поступил первый мотовоз ХТЗ, позднее поступили еще мотовозы и паровозы. На 1941 г. протяженность путей 12 км. В середине 1947-1948 году перешита на колею 750 мм. Поступили паровозы ВП1, мотовозы МУЗ4 и позднее МД54-4. В 60-е годы поступали тепловозы ТУ4 и электростанции ЭСУ1, а позднее ЭСУ2А.

В 2004 г. дорога в хорошем состоянии. После разгрома котельной в Ранцеве, работавшей на торфе, основное и единственное предназначение УЖД - подвоз торфа на Кувшиновскую ГРЭС. Соединения с широкой колеёй в Ранцеве нет. Движение регулярное. Состояние пути - удовлетворительное. Рельсы Р24 и Р18 (на участке Кувшиново·6 км). На сентябрь 2007 УЖД продолжает работать. С времянок на торфополях в Ключах при помощи ЭСУ груженые торфом вагоны вытягиваются на главный путь, затем ТУ4 тянет состав из 10 вагонов на Кувшиновскую ТЭЦ. Пути в удовлетворительном состоянии, но из-за износа гидронасоса ТУ4 скорость груженого состава чуть более 10км/ч. Будущее торфопредприятия туманное, т.к. на торфоразработках осталось всего 7 тракторов, ТЭЦ докупает торф на стороне. Второй ТУ4, стоящий в депо Ранцево, после небольшого ремонта может быть введен в строй. По состоянию на февраль 2012 года путь перегона Ранцево - Кувшиново не используется, засыпан снегом. ГРЭС в Кувшиново работает на газе, стоят три новых трубы (котла), однако путь на торфополя (в Ключи) расчищен, имеется накат. Ходит один тепловоз или ЭСУ и максимум один вагон. Следов торфа в Ранцево нет. На ст.Торфяная стоят брошенные составы торфовозных вагонов, накат только в тупике и по главному пути. К зиме 2013 г. все разобрано, остались два пути в депо.