Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

Построена до 1941 г. Суммарная длина всей системы в лучшие годы доходила до 60, затем и до 80 км. На X.2002 действует, несмотря на безобразное состояние пути; движение очень редкое. Имеется большая развилка недалеко от леспромхоза на юг (А) и на запад (Б). Линия (А) к Яузскому водохранилищу, далее один ус - на запад, второй - на юг к дер. Павлово. Первый ус (А1) проходит мимо дер. Аржаники, почти берегом водохранилища к дер. Воскресенское. До затопления существовало продолжение на запад вплоть до деревень Раменка и Вишенки. Разобрано в середине - конце 90-х гг. Линия (Б) идёт на запад, вплоть до деревни Ивановское и далее; используется ЛПХ для вывозки древесины. Весной 2001 г рельсы на мостах через овраги просто висели в воздухе, а в низинах пути были полностю завалены снегом, некоторые шпалы сгнили. Действующий ус леспромхозовской узкоколейки в Смоленскую область не заходил. В ходе экспедиции ПЖМЗ на разобранную линию (А1) был обнаружен «хвост» узкоколейки (той, что действует), идущий прямиком из Княжьх Гор. Рельсы лежат на всём протяжении, однако вывозка прекращена в 1998 г. В 2004 г. лес добывается ближе к пос. Княжьи Горы. Постоянно работают два локомотива: один ходит по территории ЛПХ, другой ездит в лес. Снегоочистителя нет. Зимой в лес ездят только до сильных снегопадов. В 2005 г. активно действует лишь технологическя линия в пределах посёлка. По ней перевозятся отходы древесного производства (щепа, мелкие нетоварные рейки), зимой движение по ней есть. На лесозаготовки движение только в летний период. «Магистральная» ветка из Княжьих Гор идет на Васильевское, но мост - в неудовлетворительном состоянии, поэтому лес активно пилят только на правом берегу, хотя основные запасы хорошего леса - за рекой. К узкоколейке «за рекой» отношение очень уважительное: пути лежат в хорошем состоянии, только шпалы подгнили. За Васильевским даже остался переезд УЖД с полевой дорогой, и он не затоптан, как в других местах. С конца 2005 года вывозка леса прекращена окончательно. Линия УЖД сильно заросла, однако по ней всё ещё можно проехать на мотодрезине. В некоторых местах уже имеются разрывы, частично сожжён мост на 4-м километре. Скорее всего, в ближайшее время дорога будет разобрана, за исключением небольшого участка в пределах леспромхоза и на первых двух километрах южной ветки (для вывоза древесных отходов). В мае 2008 года действует ветка только в пределах поселка из ЛПХ на свалку, на ТУ6А-0227 возят отходы. Остальные ветки непроезжи, мосты сгнили или сгорели, рельсы разворованы. В 2013 г. осталось 200 м пути. В 2019 г. работает короткий участок.

От станции Княжьи Горы на юг существовала ширококолейная ветка. На 17 км ветки в 1920 году построена небольшая топливная УЖД на запад, протяженностью около 16 км. В 1929 году УЖД разобрали, а позже полностью разобрали и широкую колею. До ВОВ в этих же местах строилась линия Волоколамск - Сычевка - Витебск, пересекавшая ветку широкой колеи примерно на 20 километре, но так и не достроенная. В 1953 году узкоколейную дорогу начали строить вновь, используя насыпи ширококлейной ветки и УЖД с 17 километра.

По состоянию на 2024 года все пути узкой колеи сняты, ТУ6А-3373 порезан.