Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

УЖД Выксунского ЛПХ. Имела ветки большой длины, заходившие в Ермишинский район Рязанской области.
В 1970-е гг. пассажирский поезд Выкса·Димара·Куриха ходил 2·3 раза в день и состоял из 10·12 пассажирских вагонов.

Кольцевую ветку от Нового Лашмана до Лесомашинного сняли в 1993·96 гг.

Главная станция железной дороги - Павильон, от неё отправлялись пассажирские поезда. Она закрыта осенью 1999 г. Пути на станции остались, но отрезаны от основной дороги. Здание вокзала в Димаре закрыто.

До 2001 г. (до постройки автодороги) регулярно ходили поезда до ст. Димара и далее до пос. Лашман. Поезд на Димару·Новый Лашман отправлялся в 8:15 (вт, ср), 16:00 (сб,вс), 18:00 (пт; этот состав расцеплялся на ст. Унор, 1-й вагон шёл в Димару, 2-й - в Мердушский). Скорость поезда не превышала 25·30 км/ч. Позднее (к 2001 г.) поезд шёл, не расцепляясь, до разъезда 40 км; там чаще всего отцепляли один вагон (он оставался ждать на разъезде), а тепловоз со вторым вагоном ехал до посёлка Новый Лашман со скоростью 5 км.

К 2003 г. УЖД сохранилась от Выксы (Павильон) до Унора и чуть далее. Депо в Выксе закрыто в 2003 г. Дорога активно разбиралась. Колея оставалась до Унора и дальше в сторону Димары (6·10) км и в сторону Тупика (12 км). Линия на Лесомашинный была разобрана, жители переселены. Пассажирского движения не было. Все станции и депо на Лесозаводе были закрыты. 2·3 раза в неделю утром ходил поезд, груженый рельсами на платформах, от места снятия колеи за Унором в Лесозавод, где его разгружали; к обеду поезд шёл на Унор, где и остаевался. На 12 км от Унора в сторону Тупика оставалась делянка, откуда изредка небольшими составами вывозили лес.

Дорога окончательно разобрана в октябре·ноябре 2004 г.

В середине сентября 2013 г. в посёлке Виля планировалось восстановление УЖД, но построено было всего 20 м пути, привезены тепловоз ТУ6А и цистерна, которые стоят на путях ввиде памятника.