Дальнегорская УЖД — Младший Брат

Дальнегорская УЖД Железные дороги · №3029

Краткие сведения

Назначение: Карьерная/шахтная УЖД
Колея: 750 мм
Электрификация: Неэлектрифицированная
Максимальная длина: 38 км
Эксплуатируется в настоящее время: 5 км
Год открытия: 1908
Состояние: Грузовое движение

Описание

Узкоколейная железная дорога ГМК «Дальполиметалл» осуществляет перевозкe свинцово-цинковых руд. Построена в 1908-11 гг. акционерным горнопромышленным обществом «Тетюхэ», основанным швейцарцем Юлием Ивановичем (Юлиусом) Бриннером. Название Тетюхинская узкоколейная железная дорога использовалось в основном до 1932 года, в настоящее время является разговорным. В 1922-23 гг. на базе предприятия была организована лесная концессия японской фирмы «Судзуки», которая заготавливала хвойный лес в долине речки Нежданки и вывозила его по УЖД в бухту Тетюхе. С 1932 г. УЖД принадлежит «Дальполиметаллу». Вероятно, была перешита с 600 мм на 750 мм. В мае 2006 г. магистральный участок от ст. Рудная в Дальнегорске до Рудной Пристани был разобран. Последний поезд прошел 10 апреля. Причина: низкий объем перевозок (1-2 трёхвагонных поезда в сутки). Для первозки рудного концентрата комбинат «Дальполиметалл» купил пять 20-тонных МАЗов. Другие ветки (от ст. Рудная до рудников Восточный и Советский-2) продолжают активно действовать, их разборка пока не планируется.

Существовали электрифицированные пути на поверхности. Летом 2007 г. проведён ремонт пути, на многих участках рельсошпальная решётка полностью заменена. К 2008 году от УЖД остались два фрагмента: 5 км на поверхности в Дальнегорске и около 1 км в Рудной Пристани. В 2013 г. действует участок от обеих шахт (Артём и Бункерная) до фабрики (4,2 км), движение круглосуточное, на линии постоянно работают два тепловоза. В депо стоят еще два тепловоза. Подземные линии в шахтах электрифицированы. Со слов работников, участок УЖД в Рудной пристани разобран в 2011 г. Возможно, еще существуют наземные пути на Николаевском руднике, связанные с основной системой по Николаевскому квершлагу.

Подвижной состав

Фирма «Оренштейн и Коппель» поставила на УЖД два паровоза 0-3-0 с прицепным тендером (фабричные номера 3354 и 3355). В 1914 г. подвижной состав дороги состоял из 4 паровозов, 80 вагонов и платформ. Железную дорогу обслуживало депо и ремонтная мастерская.
Впоследствии появились тепловозы ТУ7-0955, ТУ7-113?, ТУ7А-3223, ТУ6Д-0133. Летом 2007 г. остались ТУ7А-3177, 3179, 3144, 3145, 3223.