Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

Колногорская УЖД расположена в п. Талица Буйскго района Костромской области. Лесовозная железная дорога Буйского ЛПХ.
Посёлок Талица возник предположительно в 1929 году.
В 1930-х годах построена конно-рельсовая УЖД - «декавилька». Использовались рельсы весом 8 килограммов на 1 метр, 12 килограммов на метр.
Во время Великой Отечественной войны сюда привезли с фронта чеченцев, которые работали в лесу.
В 1946 году в посёлок прибыла изыскательская партия. Проектировалась узкоколейная железная дорога, протяжённость магистрали должна была составить около 40 километров.
Весной 1947 года началось строительство УЖД. Почти все работы выполнялись вручную. На строительстве были заняты немцы Поволжья («спецпереселенцы»).
В 1949 году возник посёлок Липовец.
Планировалось продлить УЖД от Талицы до станции Ратьково-Рожново. Но показалось слишком дорогим строительство моста через р. Кострома.
В 1976 году все жители посёлка Липовец были переселены в Талицу.
В октябре 2004 года дорога работает стабильно. Ежедневно на линию выезжает 8 тепловозов и одна ЭСУ2А. Выходной днём является только воскресенье, по субботам дорога работает.
Лес вывозится с 14 километра магистрали, где отходит ветка на север (ещё 8 километров, без учёта усов). Однако регулярное движение - до 27 километра, далее - на ветку.
Зимой лес по УЖД не вывозят, но движение сохраняется.
В 2015 г. есть планы вывозки с 25 километра, на ходу один тепловоз.
В 2016 году движения нет, начат демонтаж путей железной дороги.

Хозяйство леспромхоза и нижний склад находятся в п. Талица, далее трасса идет в направлении Липовец - Вонышево

Весной 1948 года был привезён первый финский паровоз и газогенераторный мотовоз (позже на нём был установлен дизельный двигатель; эксплуатировался до 1957 года).
В 1965 году поступил первый тепловоз ТУ4.
Новые тепловозы привозили по железной дороге на станцию Шушкодом. Оттуда их везли на санях. Таким образом их транспортировали и летом (тянули два трактора С-100). Так же, через реку вброд, тепловозы возили на капитальный ремонт в Гайворон.
В октябре 2004 г. работают: ТУ8-0036, 0373; ЭСУ2А-814; ТУ6А-3712 (местный номер 9), 2824. Номера остальных тепловозов определить не удалось. На нижнем складе стоит будка, сделанная из кабины от ТУ4-718.
У реки имеются две кабины (ТУ4-3141 и ещё одна) и одна кабина ТУ6А (хозяйственные помещения).