Младший Брат Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР

УЖД на фабрике в Текели существовала ещё до ВОВ, использовались вагонетки колеи 600 мм и ручная (гужевая) тяга. В 50-е годы использовались пути колеи 600 мм на шахтах, также без локомотивов.
Электрифицированная УЖД ТОО "Текелийский горно-перерабатывающий комплекс" объединения «Казцинк». Расположена на высоте 1000 м и выше. И железная дорога, и комбинат ещё работали в 2003 г. В начале 2000-х гг. неподалеку от него найдены новые месторождения то ли золота, то ли полиметаллов. Текелийская УЖД являлась одной из двух самых сложных ж.д. в мире, имевшей участки с уклоном более 0,040.

В 2005 г. УЖД уже не работает и активно разбирается местным населением. Остатки ее сохранились лишь на комбинате, где подвижной состав используется в качестве внутризаводского транспорта, перевозя привезенный из Усть-Каменогорска по широкой колее концентрат.

С 20 декабря 2008 г. комбинат консервируется на 6 месяцев.

Узкоколейная железная дорога разобрана в 2013 году (движения не было с июня 2010 года, когда завод прекратил существование).

УЖД была электрифицирована постоянным током напряжением 550 В.

Электровозы IIКП2А-02, 05; ПЭУ1-001 (списан), 002, 003, 005 (передан в Новосибирский музей), 006, 007, 008 (списан), ПЭУ2-001 (единственная секция); ТУ6А-1011. Ранее для УЖД были закуплены несколько новых электровозов (возможно, импортных) с микропроцессорным управлением, но на этих машинах из-за их сложности не смогли работать, и они впоследствии были брошены и разграблены.

Изначально все электровозы II-КП2А на УЖД Текелийского СЦК работали со сцепными устройствами с цепями и пружинными буферными устройствами тарельчатого типа. Все такие сцепные устройства были заменены на более современные в конце 1960-х годов.

В 2013 г. один электровоз передан в музей на станцию Сеятель в Новосибирске, остальной подвижной состав сдан в металлолом.