| Комментарии (время МСК): |
25.V.2007
- Если исходить из того, что первоначально это была(судя по высоте рубки)ИСУ-152, а вся ходовка у неё от КВ, то имея дизель В-2К мощностью 600 л.с. получили бы (чисто теоретически)нечто промежуточное между ТГМ23 и ТГМ3. -- Дмитрий Кураксин (Лелизин Г., не авторизован(а))
 ,
19:44 26.V.2007
- тянуть может много, но очень медленно -- varz (Ушуцеренко Д., не авторизован(а)) ,
00:28
29.V.2007
- Приятно читать грамотные комментарии к гусеничной технике. Не Анохинский стиль! -- Бураков Владимир (Вичебекин Ж., не авторизован(а)) ,
22:29
30.V.2007
- Согласен!А тяга у него изрядная и это переделка ИСУ-122,т.к. ИСУ-152 при модернизации все обзавелись крыльями со штамповкой,от ИС-3М!А ИСУ-122 списали раньше!Кто не поверил-пишите,фото вышлю!!!! -- Савицкий И С (Шучобеков Л., не авторизован(а)) ,
12:09
31.V.2007
- Кесарю - кесарево, Буракову - бураково. -- (Бебецузин Д., не авторизован(а)) ,
12:35
27.I.2008
- У ИСУ ходовая от ИС, а не КВ, двигатель В-2ИС 520 л.с. -- Казимирчик И. ,
05:51
- Дизель В-2, по железнодорожному называется 1Д12. -- А. Малиновский (Жадокин К., не авторизован(а)) ,
05:51
17.IV.2011
- > Интересно, если вцепить вместо тепловоза - сколько вагонов потянул бы?
Полагаю,что сила тяги данного тягача равняется силе тяги тепловоза ТЭ3(20тс).Хотя не исключаю,что может быть и больше.
-- Игорь aka ТЭ3 ,
21:24
- Вид сзади. -- Анохин В.В. ,
21:24
- Интересно, если вцепить вместо тепловоза - сколько вагонов потянул бы? -- Костян ,
21:24
|
|
: 0
