| Комментарии (время МСК): |
18.I.2016
- [
 ]. Позируют для фото бригады паровозного депо Златоуст. -- Егор Казаков  ,
10:43 19.I.2016
- Судя по номеру это Ов №6031 парка Северных железных дорог. Можно предположить, что паровоз был на Самаро-Златоустовской дороге в командировке. -- HIWI ,
10:39
- 2. Если это 1910 год, то никакого Ов №6031 ещё не может быть в природе. До 1912 года сериею "Об" имели паровозы типа 0-4-0 Николаевской ж.д. -- AlexEg ,
12:55
- Но на снимке-то Овец. Другое дело что написание номера какое-то странное на брусе. -- ЖПЗ ,
13:47
- До 1912 года паровозы нормального типа обозначали на каждой дороге своей серией. На Самаро-Златоустовской дороге их обозначали серией Бк. Номера паровозов широкой колеи имели 2 или 3 знака. 4-х значных номеров до перенумерации овец, то есть до 1 января 1914 года на дороге не было. -- HIWI ,
17:37
- > [Номер скорее всего 1031.
В смысле это не 6, а б?
-- Ирина ,
18:08
- Из книги Ракова следует, что существовал паровоз Об-1031 Николаевской дороги. -- ДК-61-09 ,
23:01
- Индексы, а в данном случае речь идет о нижнем индексе, который обозначает завод-изготовитель локомотива, положено было писать другим (более мелким) шрифтом и со сдвигом на полстроки вниз.
Соответственно "6", это цифра шесть, а не буква. Поэтому номер паровоза - 6031. Он постройки Путиловского завода 1903 года. -- HIWI ,
23:08
- Посмотрел по своим данным, и правда Об-1031 был в парке Ник ж.д. Но в 1912 году он и ещё 5 соседних (1026-1031) на Ник жд отсутствовали. Ещё серией Об до 12 года эти паровозы обозначались на М-Кур, Н и М ж.д. Но там номера у них были 300-е. На этом фото если присмотреться, то за крюком виднеется верхушка единички. Так то это Об-1031, плюс к этому Ов-6031 таким стал после 12 года, а здесь же у фото есть точный 1910 год. -- -- железный дорожник ,
23:18
- Ну а как написан индекс "б", это уже вопрос к тем, кто его рисовал. При приближении фото это "б" читается без сомнения. -- железный дорожник ,
23:24
- Вообще, не наносили номер таким манером на буферный брус. Не видел ни разу. -- ЖПЗ ,
23:27
- Ты просто внимания не обращал. Весь фокус в том, что это нанесение надписей ДО 1912 года. Тогда, например, на будке надписей серии и номера обычно не было. А на буферном брусе ставили. -- железный дорожник ,
23:34
- В 1910-м фотошоп уже был? -- station-master ,
23:36
- Если уж ставить под сомнение, то и дату съемки и место съемки. Желателен скан оборота снимка. -- HIWI ,
23:37
- Паровозы нефтяные. -- station-master ,
23:43
- К п. 14 Спасибо, кэп
 Хотя и не моя, конечно, эпоха. Я имел ввиду именно странное нанесение на брусе. О6-крюк-031. Несомненно Об-крюк-1031 логичнее. -- ЖПЗ ,
23:45
- К п. 15 Конечно был. Разрабатывала фирма АдобЪ. Версия 0.0.000.1 -- ЖПЗ ,
23:49
- к п.19. Ретушь существовала всегда. Кстати, номер как-то выбивается из всего снимка своей четкостью по сравнению с фигурами людей и другими деталями паровоза. -- HIWI ,
23:54
- К п. 20 Он белый, потому и выбивается. Могли протереть для съемки к тому же. -- ЖПЗ ,
23:59
20.I.2016
- 20. Я понял! Этот номер "левый", чтобы запутать врагов! ) Прямо перед съёмкой и нарисовали! -- AlexEg ,
10:04
|
|
: 80
