 Комментарии (время МСК): |
6.XII.2015
- Выбитое небо, неудачная компоновка — не взят в кадр соседний ТЭМ, опора на кабине. Зачем это проталкивать по автомодерации? И не пора ли сменить пластинку, выйти на перегоны и поснимать машины в работе, а не трупы? -- Vivan755
 ,
06:38
- Не согласен с предыдущим оратором. Лично мне деповская конструкция над тепловозом очень интересна. К тому же фото внеконкурсное. -- Тролль ,
11:10
- Требования к конкурсу и внеконкурсу одинаковые и не факт, что снимок, прошедший по автомодерации, им удовлетворяет. -- Vivan755 ,
11:22
- В мою бытность слесарем шахтного транспорта мы соединяли последовательно по три таких же плафона как на фото, вешали над стрелками и подключали прямо к контактному проводу. Напряжение было 300 вольт. Значит для подключения к 3000В нужно всего 30 лампочек.
 -- Тролль ,
11:33
- А для чего эта конструкция с лампочками? Крышу что ли осматривать? Меня тоже заинтересовало. -- Ирина ,
12:12
- 4, на КРАС ЖД переменный ток 25 кВ. Да и где такое изобилие лампочек на 110 В? Тут встречаются только электровозы (50 В) и старые тепловозы (75 В), общего применения — на 220. Кстати, число и размерность разделяются пробелом: 3000 В. -- Vivan755 ,
12:37
- Да я шучу конечно. При последовательном соединении при перегорании одной лампы гаснут все. К тому же нужно чтобы они были одной мощности и даже одинаково изношены. Искать сгоревшую тоже затруднительно,нужно вскрывать плафоны по очереди. А уж если какая утечка тока на массу, фейерверк получается дивный. И это все при 300 В. А уж при 3000... Про 25кВ молчу. -- Тролль ,
13:53
- Утечки на массу не будет, если несущими будут провода, соединяющие патроны, но тогда не видать взрывозащищённых плафонов — провода не выдержат веса. Или скрепить плафоны непроводящим материалом. Чтобы не горели каждую неделю, рассчитать гирлянду с недогрузом, 5 ламп на киловольт будет в самый раз, по 200 вольт на лампу, можно и меньше. В общем, было бы желание, у меня на работе висит гирлянда из самолётных 28-вольтовых ламп — и ничего, работает надёжнее мордовских лампочек Паралича. -- Vivan755 ,
14:30
7.XII.2015
- 1. Уважаемый Vivan755, я же Вам не советую где и в каких местах фотографировать ПС. Сейчас зима, мне удобно в депо снимать, будет весна тогда и выберусь на перегоны, не нравится смотреть фотографии с депо никто не заставляет, в депо тоже много чего интересного попадает))) -- Brazil ,
10:00
- 5 Данная конструкция предназначена для освещения тепловозного участка -- Brazil ,
10:02
- Мой совет основан на правилах галереи про, цитирую: "Фотографии по содержанию и сюжету в значительной степени схожие с другими, из числа ранее опубликованных в галерее". Пидный ТЭМ18ДМ, тем более снятый на грани двух других пунктов правил, явно не относится ко «много чему интересному»: только за этот год из депо Красноярск (с одного депо!) 128 фотографий, из них 22 фотографии ТЭМ18Д, больше половины в пиде. -- Vivan755 ,
10:11
- 13. Ну и что из этого "128 фотографий, из них 22 фотографии ТЭМ18Д, больше половины в пиде", я лично ТЭМ18ДМ-662 не фотографировал в этом году -- Brazil ,
10:23
- Беда-то какая, «я лично в этом году»... В галерее всего одна фотография ПС у знака водораздела Оби и Енисея [
 ] — вот непаханное поле, а чмырить в одном и том же месте все локомотивы подряд — на это, повторюсь, есть пункт правил галереи. -- Vivan755 ,
10:45
- Я сторонник фото в 3/4. Но столб поперек будки - это никуда не годится. -- HIWI ,
10:48
- 15. Хорошо, ближе к весне выберусь на данный перегон специально для Вас пофотографирую ПС на фоне знака водораздела -- Brazil ,
10:49
- Это не «специально для Нас», а на общий ход, не надо юродствовать. Галерея общая, а не «здесь был Вася и снимал этот паровоз в этом году». -- Vivan755 ,
11:05
|
|
: 0
