 Comments (MSK): |
17.V.2015
- > Средний бронеавтомобиль БА-10 ЖД обр. 1937 г.
> Годы производства: 1939-1941 гг.
> Всего изготовлено: 20 шт.
> Боевое применение: советско-финская, Великая Отечественная войны.
> Экипаж - 4 чел.
> Боевая масса - 5.7 т.
> Длина - 4,5 м, ширина - 2,1 м, высота - 2,1 м, клиренс - 325 мм.
> 45-мм пушка 20-К (боекомплект - 49 выстрелов).
> два 7,62-мм пулемета ДТ (боекомплект - 2079 патронов).
> Толщина брони: 6 - 10 мм.
> Двигатель карбюраторный, мощность - 50 л.с.
> Максимальная скорость движения по шоссе - 67,7 км/ч, по железнодорожному полотну - до 90 км/ч.
> Запас хода - 298 км.
-- IAGSoft  ,
21:01 19.V.2015
- Наверно слово "тележка" больше применима к исключительно железнодорожной технике. Мне кажется, что это больше автомобиль и на фото задние оси БА10. -- Кротков ,
05:54
- Не исключительно. "Задняя тележка" устойчивое словосочетание для обозначения спаренных осей трёх- (и более) осных автомобилей. См., например, статью про БА-10 в Википедии
[
 ] "База ... задней тележки ...".
На фото, конечно же, не вся тележка, но решил не писать "задние колёса". -- IAGSoft ,
10:21
- О, даже в названии машины 37-го года «ЖД» — прописными буквами. А тележка бывает не только у ЖД-техники — у трёхосных грузовиков, например, задние мосты объединены в тележку и работают зависимо, что видно по тому, как они отрабатывают неровности, и их название в документации — именно «тележка». У авиатехники тоже на основных опорах шасси бывают двух- и трёхосные (редкость — Боинг 777, Ту-22М, Ту-154, Ту-160) тележки, так и называются в руководстве -- Vivan755 ,
21:11
- Гурманы могут, например, качнуть раздел 032 руководства по Ту-154М [] и проверить собственноглазно, раздел 032.10.00 «Основные опоры и створки» (есть в оглавлении PDF-файла, даже искать не надо) -- Vivan755 ,
21:20
|
|
: 0
[56°57'46", 60°34'56"]
