| Комментарии (время МСК): |
10.XI.2014
- Встречайте в Кургане... -- _vk
 ,
12:28
- Так он на каких тележках? -- Ирина ,
12:57
11.XI.2014
- Ох щи, уже второй номер! -- Urman_Diesel ,
04:24
- Ну и дизайн.. Закачаешься..И кто его так запроектировал? Ни ума, ни фантазии.. -- Саша55 ,
05:48
- Честно говоря, ему гораздо больше подошла-бы кличка "фантомас",чем 2ТЭ10 или 2ТЭ116... Интересно узнать мнение знатоков,куда он перегоняется и где будет работать??? -- ВВ Концедалов ,
08:34
- На Сахалин! -- ВЧДЗР-5 ,
08:51
- На Сахалине будет работать, на колее 1067 мм. Почитав вчера комментарии [
 ] я поняла, что тележки свои, а колёсные пары раздвигаются. -- Ирина ,
09:04
- Спасибо за кадр, интересно. Если не увидел этот кадр, то и не узнал бы про данный локомотив. Видимо в его производстве возникнут трудности из-за санкций, передача то немчурная. -- Абрамов Александр ,
09:07
- А почему он не в узкоколейной галерее??? -- Арефьев В. ,
09:26
- Не распространяются на поставку комплектующих изделий, касаются только оборудования, имеющего двойное (военное) назначение. Никаких проблем, кроме роста цен. -- Ирина ,
09:28
- 9. Здесь же он на колее 1520 мм и на ширококолейной станции. Автор может загрузить в обе галереи. Владимир (если не ошибаюсь), загрузите еще и в узкую галерею [] -- Ирина ,
09:35
- 11.Вадим. Ирина, обязательно загружу... -- _vk ,
09:54
- питбуль
 -- simpyalex ,
10:13
- 7. А как (и зачем) КП раздвигаются, когда они тут просто меняются? -- Мих@N ,
14:14
- Меняются? Ну может, я неправильно представляю себе процесс. -- Ирина ,
15:57
- Ну так и там так написали. Вообще, с трудом представляю, зачем разрабатывать столь сложную конструкцию, когда можно просто поменять простую моторную КП колеи 1067 мм на такую же, но колеи 1520 мм. Это же не Тальго, в самом деле -- Мих@N ,
16:05
- > Ну и дизайн.. Закачаешься..И кто его так запроектировал? Ни ума, ни фантазии..
Это всё единоросы... То-есть дизайн кабины очень похож на немнцкий тепловоз "Блютайгер". Даже симпатичнее.
-- М.Шварц ,
17:34
- На Сахалине колею перешивают на 1520 мм.
Зачем строить локомотивы на 1067 мм. -- Андрей ,
18:34
- На нем самоустанавливающиеся колесные пары, видимо. На сайте написано и 1067 и 1520 мм. -- Андрей ,
18:38
- Ну на кой ему сдались самоустанавливающиеся КП, когда там не планируется непосредственных переходов 1067-1520? Это сложная технология, в данном контексте ненужная. Уже писали по ссылке выше ведь, что там тупо замена. -- Мих@N ,
18:55
- То есть меняем вместе с редукторами? Так получается?
-- Андрей ,
19:05
- Ну орпус редуктора разобрать можно, а зубчатые колёса, надо полагать, просто расположены на одном расстоянии относительно центра оси на обоих версиях колпары. -- Мих@N ,
19:20
- Поставить тепловоз в депо на неделю, разобрать редуктор, слить масло,заменить КП, собрать, залить масло, возможно обкатать все это надо.
Ведущее зубчатое колесо изношено больше чем ведомое на КП.
То же не особо просто и не дешево. Так что х.з. -- Андрей ,
19:37
- Так переподкатка-то должна быть раз за всю эксплуатацию тепловоза (для перегонки его можно на грузовые тележки поставить), ну и, собственно, какая разница, хоть только при СР можно будет её осуществить. -- Мих@N ,
21:52
14.XI.2014
- А почему буржуйка из тамбура? в кабине места нет для печки? или противопоказано для электроники? -- Лёха ,
21:15
7.IX.2025
- []
На Сахалине давно уже 1520 мм -- grp2 ,
12:50
8.IX.2025
- 26. yes! Captain Obvious. это было известно ещё 2019 году. -- Костян ,
10:39
|
|
: 135
