| Комментарии (время МСК): |
8.XI.2014
- Уникальное фото! Спасибо! -- Морозов Максим
 ,
03:04
- Если не ошибаюсь - только после Адлера так далеко горы отходят в сторону от побережья. Значит поезл в сторону Гагры вышел -- Владимир Бураков ,
10:44
- Посмотрите внимательно на опоры. Они малой высоты, оборудованы аэропортовской сигнализацией, поезд только вышел на перегон и идёт вдоль ВПП. Поэтому и горы кажутся далеко. -- agura ,
11:57
- Классный зонтик!
 Присоединяюсь к 1 комментарию, спасибо за уникальный снимок! -- Ирина ,
12:03
- Сейчас такой кадр не сделать. Всё застроено -- Stef ,
12:27
- 75 груженных хопров с цементом, да такой электровозик в голову. Сказка! Не едешь,как теперь выражаются многие машинисты, а ведешь поезд. -- ЕВП ,
12:56
- Шедевр! -- Рафаэль ,
17:15
- > 75 груженных хопров с цементом, да такой электровозик в голову. Сказка! Не едешь,как теперь выражаются многие машинисты, а ведешь поезд.
Это вес примерно 6000 тонн. Где и когда такие поезда возили на ВЛ22, откройте секрет! -- agura ,
18:30
- 8.В то время хопры были меньше и легче. -- павел ,
19:27
9.XI.2014
- В депо Москва Сортировочная в 70-е. Из Воскресенска в Москву ходили так называемые "реактивные". При чем по графику. И в Воскресенске собирали в такой поезд 75 хопров 5500 - 6000т. Приходилось ездить с такими поездами. -- ЕВП ,
00:49
- Ну по рязанской плоскости можно и ТЭМкой хоть 10 тыщ утащить! Шучу, конечно, насчёт ТЭМки, но профиль благодатный для тяжеловозов. -- Urman_Diesel ,
04:56
- Спасибо всем, кто голосовали за фото! -- Адамсон А. ,
10:06
- п.12 Ну это как посмотреть. -- ЕВП ,
12:18
10.XI.2014
- 22-й очень органично смотрится с пассажирским. 12. Утащить, это не значит сделать участковую скорость. Вот нормы 1967 год, Пермское отделение. ВЛ22М+ВЛ22М (4.45), Пермь-Балезино. Чёт.- 2600, Нечёт.-3800. Пермь-Шаля (3800). Дзадзамия, Нецветаев, Мыльников. Кстати, Мыльников Николай Иванович - один из машинистов ПБ 21-01. -- Петерлевич Владимир ,
11:08
- А на Горнозаводском ходу какие нормы были?
-- Павел ,
17:46
- Со ст. Рыбное в Москву норма была 4500т. -- ЕВП ,
19:45
- Где то режимка затерялась, найду. Там средняя. А пока из приложения 1980 года, по перегонам. Дам с Углей до Лёвшино. Нечёт (Угл-Шест 2700 и т.д. 4000.3400.3000.2800.2500.2700.4000.4000) Чёт (Лёвш-Палн 2600 и далее 2000.2000.3000.4000.2800.2400.2200.2000). -- Петерлевич Владимир ,
20:06
- Пермь-Шаля по отдельно взятым перегонам 4500 (неч.- в пяти местах, чёт.- в четырёх). -- Петерлевич Владимир ,
20:27
- 16. На направлении Гороблагодатская-Н.Тагил-Свердловск в начале 60-х весовая норма на ВЛ22м (при одиночной тяге) была 2400т в обоих направлениях. -- АВК ,
21:54
- Самое интересное, когда на участке Серпухов Люблино ВЛ22 стали заменять на ВЛ23, то весовая норма уменьшилась. в четном направлении. -- ЕВП ,
22:12
11.XI.2014
- Петерлевич Владимир, спасибо! А Соликамск - Кизел -Чусовская какие веса таскали? Там ведь даже пассажирские поезда ещё в 90ч 2ВЛ22М водили... -- Павел ,
00:31
12.XI.2014
- Причём /Казань/,/Тагил/ начало 80-х, часто под ВЛ11 (на Пермском ходу). Мне кажется я и 10-ки видел. Они 70-80-е на "узлах" работали. Мы уже изрядно ушли от темы. Я на твоих страницах отвечу. -- Петерлевич Владимир ,
15:18
13.XI.2014
|
|
: 148
