 Комментарии (время МСК): |
23.XI.2013
- Раньше было так - [
 ] , [] , а теперь их место занимают другие локомотивы.. -- SDA  ,
13:39 24.XI.2013
- А сколько всего М6? -- agura ,
11:18
- Последний ВЛ11М6-498 [] Итого №№ 479-498 20 штук -- Ирина ,
11:54
- что случилось с номером 484,стоял на ЛЛРЗ -- Vladimir L ,
12:36
- [] -- Andress ,
13:54
- > Раньше было так - [] , [] , а теперь их место занимают другие локомотивы..
Ну почему же БЫЛО? Оно и сейчас так, просто попал на такой момент, когда там "одиннадцатые" стояли
-- RailSurgeon ,
16:08
- Интересное фото... -- V.Petrovich ,
17:06
- У ВЛ8 хорошо получилось: мощность оптимальна весу. ВЛ10 мощность повысили, вес остался тот же, машина стала буксовита. Стали кушками догружать, стал ВЛ10у. У ВЛ11 такая же картина? -- Валерий ,
18:13
- 5. "возгорание в локомотиве грузового электропоезда" "Электричка везла 40 пустых вагонов, когда в машинном отделении электровоза произошло короткое замыкание."
 Хотя, конечно, жaль электровоз, которому лишь 2 годa. -- Ирина ,
22:09
- как я слышал-возгорание из-за перегрева по переходному сопротивлению подсоединения силового кабеля ТЭД. За это особо никто не наказан...
 -- ЭР9 ,
23:29
- Там была нарушена технология обжима наконечника силового кабеля. Причём на многих машинах ВЛ11М.6. Также было замечено перекрытие изоляторов резисторов ВМ, трещины в продольных балках рам тележек, нарушение электрического и пневматического монтажа и много чего ещё. Над этим работают представители завода-изготовителя. -- Дмитрий ,
23:38
25.XI.2013
- Две жирных мухи в адской паутине. -- kuri koer ,
15:54
|
|
: 107
[48°28'53", 35°8'30"]
