 Комментарии (время МСК): |
2.IX.2013
- По густоте и высоте кустов, что в левой части снимка, можете прикинуть объём проделанного дровосекаса, за десять минут до съёмки тут были равномерные заросли. Участок Армязь - Сайгатка приятно удивил плотностью движения (для тупика длиной в два перегона) и разнообразием ПС — 2ТЭ10М и 3ТЭ10М, 2ТЭ10У и 3ТЭ10У, М62 [
 ] и ТЭП70 [] , за двумя последними, собственно, и ездил в этот тур Амзя - Армязь - Агрыз - Терси - Алнаши -- Vivan755  ,
21:07 6.IX.2013
- Бригада его ещё и приветсвует, напрасно. -- Колесников Я.В. ,
04:25
- К к.3, а почему Ярослав? Если ты из-за рациональности Ивана по поводу внедрения электровозной тяги, так он просто ратует за её внедрение на тяжело нагруженных направлениях, и постоянно негодует по поводу архаичной и зачастую откровенно ненадёжной конструкции тепловозов. Это не то, что он ненавидит тепловозы. Просто его некоторые подначивают и формы противостояния приобретают маразматический характер. -- Абрамов Александр ,
06:41
- Бригада б тоже приветствовала приход в цех Сарапул 3ТЭ116У, по слухам, планируемый на Агрыз, а лучше 2ТЭ70, но окраинному цеху ещё лет двадцать таскать на своей шее металлолом, что на фото. И ведь при слабой работе может показаться, что этот металлолом работоспособен, и разницу видишь, только пересев по тому же Агрызу из 3ТЭ10М в ВЛ80С, везущие один поезд -- Vivan755 ,
07:02
- 4. Ах, нашли великую технику - ВЛ80С! ВЛ80С и 3ТЭ10М выпускались в одно время, но 10М намного технологичнее и совершеннее для своего времени, чем 80-ка. Да, на данный момент десятки менее надежны, но более комфортны, чем ВЛ80. Я как-то поделам ездил из Новой Чары в Юктали - 300 км, туда ехал с пассажирским на 2ТЭ10У и ТЭП70БС, обратно на 3ТЭ10МК и 3ТЭ10М - вообще не устал, страшно подумать, если бы я ехал в 80-ке. -- Михаил ,
09:14
- Помощник, на гробу не вылезающий все подъёмы из дизельного, а на восьмидесятке только тыкающий пальцем в регулятор давления перед нейтральными вставками, другое скажет. А в десятке да, комфорта побольше, у неё с восьмидесяткой ходовая и кабина одинаковые, но у десятки вентилятор один и стоит в хвосте, на скорости за 50 его вообще не слышно, и магнитные поля послабее. И машина это исключительно надёжная -- Vivan755 ,
09:31
- 6.Десятку с одинаковой с ВЛ80 кабиной, имелась ввиду ВЛ10? Я говорю о комфорте и технологичнсти ТЭ10М, а не об отсутствии ремонта для дизелей 10Д100. И что такое работа на 3ТЭ10М я знаю непонаслышке - я на них по 18-тысячным БАМовским перевалам ездил. Другой разговор, что ТЭ10 в-чистую проигрывает 2ТЭ116, у которого такая же удобная кабина и в разы более надежный дизель. Я считаю самыми лучшими локомотивами 2ТЭ116 и обычные ТЭП70. -- Михаил ,
09:38
- Помощник, не вылезающий из дизельного, живёт дольше, чем помощник, тыкающий пальцем в регулятор давления -- Stef ,
11:00
- Михаил, Stef, Молодчины! Упомянули о комфорте за меня. -- Колесников Я.В. ,
12:13
- Объяснить-то хоть можно, почему дизельный помощник живёт дольше, чем кнопкодав? -- Urman_Diesel ,
12:19
- При наличии достойного ремонта 10Д100 неплохой дизель (как впрочем и машина, его переносящая), не идеальный конечно, но неплохой. И никто никуда не лазает, а нагрузки...Может быть поставить ВЛ60 в один график с 80-ками и 85-ками на главном ходу, а потом ругаться что он сыпеться и поэтому металлолом? Это не ПОМ с СМками таскать. -- Колесников Я.В. ,
12:23
- К п.7: Не совсем в чистую, у 116-го частенько проблемы с холодильником, из-за электроприода вентиляторов. -- Колесников Я.В. ,
12:25
- 10. Да потому, что магнитное излучение на переменниках очень сильное и что не говори, влияет на организм. В Таксимо помощники на новых 3ЭС5К устают не меньше, чем на убитом 3ТЭ10, хотя и ничего не делают. -- Михаил ,
12:26
- И ведь возят на СКАВ грузовые до сих пор, а на ОДС полувековые 60ПК с восемнадцатью вагонами держат график скорого на вознесенском подъёме -- Vivan755 ,
12:29
- К п.10: Всё просто: обслуживаешь "не вылезая" дизель - двигаешься (физические нагрузки полезны) как следствие живёшь дольше, да и ЭМ поля воздействуют намного меньше. Если взять одинаковое количество машинистов-ветеранов из разных по тяге колон, то живых тепловозников больше на 50%. -- Колесников Я.В. ,
12:29
- > Объяснить-то хоть можно, почему дизельный помощник живёт дольше, чем кнопкодав?
Достают меньше -- Дмитрий Дедякин ,
12:47
- На фото 2ТЭ10М-0437 с дополнительной секцией (0362Б), это даже видно по скосу бокового окна, кабина была заварена на УЛРЗ. На 3ТЭ10М они прямые.(Выпуск 3ТЭ10М-0002-0200, далее 1001-1440). -- Maslennikov S.A. ,
13:21
- 17. Совершенно верно. Добавлю, что секция 0362А работает "середкой" в 3ТЭ10МО-2225. -- Михаил ,
13:27
- Так как обозначить - 3ТЭ10МО-0437 или 2ТЭ10М-0437/2ТЭ10М-0362Б? -- Vivan755 ,
13:34
- На мой взгляд, лучше всего будет 3ТЭ10МО-0437/0362Б. -- Михаил ,
13:38
- > Объяснить-то хоть можно, почему дизельный помощник живёт дольше, чем кнопкодав?
можно. Несоизмеримая разница воздействия электромагнитых полей электровоза и тепловоза на организм. -- agura ,
15:33
- > Бригада его ещё и приветсвует, напрасно.
Вот все бы бригады так приветсТвовали фотографов! А напрасен ваш комментарий. -- LeoMessi19 ,
17:07
- Наши пацаны) А тепловозы круче как ни крути) Ганнибалы вообще вне конкуренции)) -- Андрей ,
17:55
- К п.22: Пусть Ваню прветствуют из ЭПС, но никак не из ТЭ10. Философы считают что напрасно в жизни ничего не бывает
 . -- Колесников Я.В. ,
19:36
- А что, все подряд дизелисты знают Ваню и думают: приветствовать или же нет? Чушь не несите. -- LeoMessi19 ,
19:55
- 22.И медведят специально -- 2ТЭ116-1046 ,
20:04
- По электровозам все о магнитных полях говорят, а на тепловозе вибрация и уровень шума разве не оказывают отрицательного воздействия на организм? -- Сергей К. ,
20:10
- Мои знакомые медики в железнодорожной поликлинике, в которой я наблюдался сам 28 лет, сказали, что быстрее всего устаёт организм машинистов занятых в пассажирском движении. Лично по моему субъективному мнению гораздо тяжелее приходится бригадам тепловозов. Ну, а сколько здоровья уносит у бригады заход тепловоза на ПТОЛ зимой одному богу и им известно. -- Абрамов Александр ,
20:22
- Два вентилятора на крыше - самопал в духе 10В -- Проект W&W ,
20:38
- > По электровозам все о магнитных полях говорят, а на тепловозе вибрация и уровень шума разве не оказывают отрицательного воздействия на организм?
А на электровозах вибрация и шум отсутствуют как класс?
-- Stef ,
21:59
- Как класс присутствуют, но где все-таки больше? -- Сергей К. ,
22:53
- Если сравнитать ТЭП70 и ВЛ60К(6-вентиляторный, с КТ6эл)? -- Stef ,
23:09
- Перечислять типы локомотивов ни к чему. Ни из одних ТЭП70 и ВЛ60К на сегодняшний день состоит парк локомотивов. У тех и других есть свои недостатки. По классу шума и вибрации, наверное, лучше ответят те люди, кто работал или работает на тепловозах и электровозах. -- Сергей К. ,
23:49
7.IX.2013
- > По классу шума и вибрации, наверное, лучше ответят те люди, кто работал или работает на тепловозах и электровозах.
Ну так вы общаетесь с человеком, который работал и на электровозах и на тепловозах -- Шмаргунов ,
01:06
- К п.22: Это гипотетическое рассуждение, а не констатация факта или призыв к действию. -- Колесников Я.В. ,
08:10
- Андрей, почему работал? И сейчас работаю. И ещё на АЧ2 -- Stef ,
09:29
- На чем чаще? АЧ2 наверное можно считать почти тепловозом. -- Ирина ,
09:35
- > Если сравнитать ТЭП70 и ВЛ60К (6-вентиляторный, с КТ6эл)?
А давайте сравним 2ТЭ10Л и ЧС7, поменяем, так сказать, годами выпуска тепловоз и электровоз? Если сравнивать — то ТЭП70 с ЭП2К или 2ТЭ116У с 2ЭС6.
> А тепловозы круче как ни крути) Ганнибалы вообще вне конкуренции))
Андрюх, ты сайтом ошибся, такие комменты шлют вконтакт. Будь тепловозы круче — никто бы не тратил время, силы, деньги и мощь энергосети на контактную сеть -- Vivan755 ,
10:36
- > На чем чаще? АЧ2 наверное можно считать почти тепловозом.
Чаще на АЧ2 и электровозах. АЧ2 можно считать дизель-поездом( как написано в правах управления) -- Stef ,
10:59
- > К п.22: Пусть Ваню прветствуют из ЭПС, но никак не из ТЭ10. Философы считают что напрасно в жизни ничего не бывает .
Я с ними разговаривал, пока они ещё стояли на станции заглушенные. К мужикам, которые тащат на своих плечах такой хлам, как 3ТЭ10М, только уважение — и тем меньше уважения к самому 3ТЭ10М.
Всем спасибо за накрутку красной цифры -- Vivan755 ,
11:39
- > Андрей, почему работал? И сейчас работаю. И ещё на АЧ2
Тем более -- Шмаргунов ,
11:55
- В итоге чего-то побухтели, но по шумам и вибрациям никто так ничего определенного и не сказал. А Vivan - вандал, Зеленого Писа на него нет -- Сергей Холодилов ,
21:48
|
|
: 150
[56°24'0", 53°57'0"]
