 Комментарии (время МСК): |
8.XII.2012
- Фотография из альбома «Виды Николаевской железной дороги», изданного в 1860-е года. Фотограф: Гофферт Иосиф Казимирович. Многие фото из этого альбома гуляют по сети, я постарался отобрать самые редкие, которых на этом сайте не нашел. -- StepanovkA
 ,
02:59 26.XII.2012
- ух сколько здесь дров , два сарая под завязку да еще на улице три больших "поленицы". -- bezmózgi ,
08:11
6.I.2013
- Неужели 4-осные грузовые вагоны были у нас уже в 1860-е годы? -- Алексей Волков ,
22:09
7.I.2013
- да, причем они цельно-деревянные, даже рама и колеса. мелкие исключения из железа: бандажи колес, крюки, буфера. крыша из парусины. нагрузка на ось небольшая и коэффициент тары большой, поэтому перешли на 2 и 3 осные. -- bezmózgi ,
09:47
- Достоверно известно, что первые двухосные и четырехосные вагоны были деревянные, включая раму вагона. Но насчет тележек и колес - это не более, чем выдумка. Даже первые вагоны с паровозом Черепановых в 1830-е года имели чугунные колеса, так большое сомнение, что позже, в 1860-е года стали выпускать вагоны с деревянными колесами. -- Александр ,
18:19
8.I.2013
- не совсем так: у этих вагонов телега системы Уайненса, состояла из поперечного деревянного бруса, армированного железом и рессор - собственно всё. колесные диски действительно чугунные цельно литые, перепутал с другой картинкой там были сборные деревянно-железные диски. в книге "история вагонов" 1941 год Мокршицкий подробно расписано. смотри здесь: [
 ] -- bezmózgi ,
12:55
- Интересно, спасибо! -- Александр ,
17:05
8.IV.2015
- собственно вся серия фото сдёрнута отсюда [] -- Костян ,
06:55
- точнее отсюда [] в большом (3К х 2К) размере -- Костян ,
06:57
|
|
: 0
