| Comments (MSK): |
5.I.2011
- Жаль, что Кайзеры не сохранились ещё. -- Urman_Diesel
 ,
03:51
- А рядом ЧС1 или ЧС3? -- Александр ,
04:35
- Рядом 2ТЭ10Л
 -- Svolly ,
06:07
- > Рядом 2ТЭ10Л
Это не 2ТЭ10Л. -- МВ ,
09:00
- Рядом скорее всего ЧС1-041, он тоже теперь в музее на Варшавском стоит. [
 ] [] -- Данила ,
10:46
- Понятно откуда слизана идея конструкции тележек на всех наших ВЛ-ах. Электровоз для гномов. -- Серега ,
10:47
- > Жаль, что Кайзеры не сохранились ещё.
Это не Кайзер -- Шмаргунов ,
11:47
- Альстом, Франсе, кремниевый -- Дмитрий Дедякин ,
12:03
- По правилам галереи серии с индексами пишутся строго прописными буквами, почему буква «К» в серии ФК написана маленькой автором и не исправлена модераторами? А французы эти заказаны уже после постройки ВЛ60, похожие тележки, вероятно, из-за похожих традиций локомотивостроения в те годы, кто у кого что слизал, уже трудно понять -- Vivan755 ,
13:19
- Так же как в Бресте испытывали тепловоз Фау -- Q ,
15:42
- Он переменник? -- павел ,
18:19
- Раз кремниевый, то конечно! [] -- Vivan755 ,
18:38
- Переменник -- Ammendorf ,
18:38
- Правдолюб ты наш, если бы не платили, никто бы на работу не вышел. А открутили и отрезали бы в любом случае: 1)от жадности и безразличия одних,2) от бесконтрольности и безразличия со стороны других. -- Огнев О. В. ,
19:11
- А мне дизайн нра. Не безликий. В отличие от ВЛ10 или различных ЭП... (Хотя, может быть, лет через 50, если в 2012 Земля не налетит на небесную ось, все будут восхищаться ЭП1М...) -- Сергей ,
21:08
- Никогда бы не подумал, что при такой осевой формуле возможна скорость 331 км/ч. Рекорд 28.03.1955 СС7107 (три ноль - три ноль) и 29.03.1955 ВВ9004 (два ноль - два ноль)во Франции [] , [] , [] достаточно подробно, кстати -- Дмитрий Дедякин ,
22:13
6.I.2011
- А меня всегда забавляет, что в случае подобного или, скажем, ЧС2 никто не жалуется на недостаток обзора, как в случае с ЭП2К ;) -- Marat Khasanov ,
01:26
8.I.2011
- > Никогда бы не подумал, что при такой осевой формуле возможна скорость 331 км/ч.
Это известный факт. Магистральник с конструкционнноq скоростью 140кмч( с составом) можно разогнать резаком до 300кмч. ЧС2 например разгоняли до 225. 3вагона- для балласта, чтобы не взлетел и затормозить смог
-- VeschiiOleg ,
11:17
- Ну не 300 с лишним - там-то 35% всего от конструкционной -- Дмитрий Дедякин ,
12:54
- На 40.625% от 160, если точно -- Дмитрий Дедякин ,
12:57
- > А меня всегда забавляет, что в случае подобного или, скажем, ЧС2 никто не жалуется на недостаток обзора, как в случае с ЭП2К ;)
У классического ЧС2 недостаток обзора при требовании стоять помощнику ростом выше 140см - он не рассчитан на это - уровень глаз выше окон получается. У ЭП2К, очевидно, между боковыми и лобовыми окнами кабины слишком большая "мёртвая" зона за счёт уменьшения площади остекления впереди - не был в кабине этой машины -- Дмитрий Дедякин ,
13:09
- > На 40.625% от 160, если точно
Как 40,625%? Там же 331км/ч было... Это вдвое выше, т.е более 100% по-любому. 160 конструционка у первого, а вот второй, который 2о-2о тот до 140кмч всего...
-- VeschiiOleg ,
16:14
- Если речь о ЧС2, то там была "м" модификация (180кмч). Но рекорд ограничивал путь с деревянными шпалами и КС. Теоретически из двойки можно выжать не меньше, чем на видео. Она мощнее обоих девайсов.;) -- VeschiiOleg ,
16:18
- Максим, вы читали комментарий, на который я писал ответ? Там про скорость что-нибудь было сказано? -- Дмитрий Дедякин ,
19:46
17.IV.2011
- Дмитрий Дедякин,хватит ерунду нести про "слишком большие мертвые зоны"! Из опыта работы на БСах (а это 7 лет),самые удобные окна именно такие [] [] Машинисту все-таки виднее,чем Вам! Скоростному магистральному локомотиву больше обзора не нужно и нет бокового мелькания и в то же время все видно. Не надо ересь и отсебятину тут нести,еще раз говорю Вам! -- Ластовка М.О. ,
21:24
- В результате таких приведений в божеский вид сильно пострадала техника-слесарям,малярам не платили,поэтому кто-что открутил и отрезал,то и заработал! Горькая правда жизни...
 -- Ластовка М.О. ,
21:24 17.XII.2011
- Парле ву франсе? -- Дмитрий Дедякин ,
21:58
4.VIII.2017
8.VIII.2017
|
|
: 133
