| Comments (MSK): |
3.XII.2010
- Фотография из моей коллекции, из
архива завода "Шкода". Автор неизвестен. -- pojel
 ,
22:30 5.XII.2010
- Вот это да! Спасибо! -- Анатолий №ной ,
03:29
- gracies -- SC ,
03:51
- Вроде жива сейчас в Полтаве. И 003я относительно недавно на Львовской, если не ошибаюсь, была. А вот куда делась 002я-вопрос
За фото-спасибо. Несмотря на то что считаю выкладывание чужих фотографий в так называемый "конкурс" неэтичным. -- ЖПЗ ,
03:56
- > ... считаю выкладывание чужих фотографий в так называемый "конкурс" неэтичным.
+1.
-- Ёж ,
09:58
- Морда - от ЧС6. -- Анохин В.В. ,
10:13
- ОО2я в середине 80х годов стояла в Питере в Варшавском депо с закрытыми деревянными щитами окнами.Наверное собирались делать из нее членовоз.А вот дальнейшая ее судьба-загадка... -- Тролль ,
10:39
- У меня еть не мое фото 002 на какой-то базе (скорее всего Зеленогорск), состояние близкое к разделке. -- Вячеслав ,
11:27
- > У меня еть не мое фото 002 на какой-то базе (скорее всего Зеленогорск), состояние близкое к разделке.
Очень хотелось бы увидеть. -- Василий Филиппов ,
11:33
- to Вячеслав,
Будьте добры, выложите пожалуйста фото АЧ0-002 на какой-либо файлообменник. Спасибо. -- .:.::LeX::.:. ,
11:43
- > Морда - от ЧС6. -- Анохин В.В. , сегодня, 10:13
Богатая фантазия. -- Дурдом ,
12:07
- Автор выкладывает на первую страницу только чтобы больше народу посмотрело и прокомментировало - могут всплыть интересные факты. Фотографии отпечатаны с негатива и отсканированы. Если кому-то в Чехии известен автор, будем только рады. -- Ирина ,
12:14
- А вагон, который слева виден, в 2004 году там ещё точно был. -- М.Шварц ,
12:23
- Тот кто может дать толковый комментарий, а не в стиле "Морда - от ЧС6" увидит её и в середине страницы. Ну да ладно.
002я никогда не была в Зеленогорске, последнее её местонахождение (известное имею ввиду)база Лебяжье.Была она там, насколько я помню, года до 90го. -- ЖПЗ ,
15:48
- Спасибо, давно не видно этот раритетный образец! -- Юрий ,
21:16
- Не, а чо, морда ведь действительно под ЧС6 - ЧС8 стилизована. В этом Вадим прав. -- bazz_linser ,
21:16
- Угу. Так же 2109 под "Гольф" стилизована. -- ЖПЗ ,
21:45
- Ну не знаю. Мне кажется, Вы иронизируете на почве Гольфа. Но тут ведь производитель один - Шкода. Чувствуется рука одних и тех же дизайнеров. Или в подвижном составе важны только номерки и места порезки? Так чтобы это познать, нужно всего-то время и усидчивость, не более того. -- bazz_linser ,
21:56
- > Угу. Так же 2109 под "Гольф" стилизована.
Господин ЖПЗ забывает, что жизайн ЧС6 и этой мотрисы разрабатывался в одном КБ, одним и тем же коллективом дизайнеров, наверняка при этом были использованы технологические наработки и производственные мощности, имеющиеся в то время на заводе-производителе, что было экономически оправданно. А почему у нас ВЛ60К и ВЛ80К настолько похожи "мордами"? -- ЗАО "Баян Высокого Качества" ,
22:36
- Очень может быть, в дизайне я не спец. Мне гораздо более близки "номерки и места порезки"
 "Так чтобы это познать, нужно всего-то время и усидчивость, не более того"
Правда?! -- ЖПЗ ,
22:37
- Правильно. И мордой машина похожа на ЧС6. И выкладывать в конкурс неправильно. Ставлю +1 по всем трём пунктам -- Vivan755 ,
22:47
- > Правда?!
Моя практика, хоть и небольшая, показывает, что да, так оно и есть. От того и занятие не особо мне интересное, хоть и забавное.
-- bazz_linser ,
22:50
- > "Господин ЖПЗ забывает, что жизайн ЧС6 и этой мотрисы разрабатывался в одном КБ, одним и тем же коллективом дизайнеров" Вы это в архиве нашли, или вам так кажется? Две больших разницы как говорится
Так давайте на Шкоду письмо напишем. Мол мы энтузиасты, а вы делали такую машину, а мы книгу хотим написать, а у вас поди фотки остались и ветераны, которые все помнят еще, а мы готовы приехать и пообщаться. И т.д. Вот когда пошлют, тогда и будем в партизанщину -- bazz_linser ,
22:54
- "Моя практика, хоть и небольшая, показывает, что да, так оно и есть. От того и занятие не особо мне интересное, хоть и забавное" Каждому своё, как говорится
"Господин ЖПЗ забывает, что жизайн ЧС6 и этой мотрисы разрабатывался в одном КБ, одним и тем же коллективом дизайнеров" Не более чем голословное утверждение, увы
-- ЖПЗ ,
22:55
- с архивными делами про КБ и дизайн играть. Ведь почти уверен, что никто на Шкоду заход про эти машины не делал, а ведь такое изобилие может открыться, что просто ах. А делов-то - найти мыло пресс-службы и письмо написать. Час работы. -- bazz_linser ,
22:56
- Как она по Шкодовской идентификации шла? Давайте я напишу. А то может и в гости пригласят -- bazz_linser ,
22:59
- Лично мне тема "Шкоды" просто неинтересна. А так, да, в качестве первого шага кому интересно можно. Но вот тут то самое интересное и выяснится что всем интересно в стиле "Морда - от ЧС6" Не более(ничего личного). Зато "в теме"
-- ЖПЗ ,
23:04
- Для этого нужно ощущать, что такое ЧС6/ЧС200 для железных дорог Союза тогда -- Дмитрий Дедякин ,
23:08
- А мне вот история создания локомотива и история людей, которые его создали, куда интереснее, чем где и сколько он эксплуатировался. Ведь с СЖД подвижным составом, я думаю (по крайней мере исходя из описей) мегапроблем быть не должно. С ведомственными да - там все через задний проход, и чем ближе этот проход к 80-м, тем он темнее и ужаснее. Но хотя фиг знает в конечном счете. Конкретно АЧ0 я не интересовался, но если попадутся, буду знать, кому интересны. -- bazz_linser ,
23:11
- "Для этого нужно ощущать, что такое ЧС6/ЧС200 для железных дорог Союза тогда" Мне хватает других ощущений, поверьте
"Ведь с СЖД подвижным составом, я думаю (по крайней мере исходя из описей) мегапроблем быть не должно" увы, увы и увы. Не намного лучше чем с ведомственным -- ЖПЗ ,
23:23
- Это да. Например, в 603/604, который в общем обороте с 29/30 "Тургенев" слабая защёлка в сидячке в тамбур для курения. А там система кондиционирования замкнутая со всеми вытекающими -- Дмитрий Дедякин ,
23:44
- Этим страдают все вагонмашевские сидячки, выпуском года так с 2002, потому что двери идут "балконные". Но нереально огромный плюс этих вагонов в кондее!!! -- Ammendorf ,
23:51
- Конечно! Остальное - ну ведь дорабатывается при желании -- Дмитрий Дедякин ,
23:54
22.XII.2013
- Заводской тип 20М0, заводской номер 6454, серия АЧ0-001, построена 21.12.1977 г.
С 23.1.1978 по 16.5.1978 - испытания в ЧССР.
С 06.1978 года испытания на полигоне ВНИИЖТ в Щербинке (СССР).
28.03.1979 - зачислена на баланс ТЧ Бологое (Октябрьской ж.д.) вместе с АЧ0-002, 003.
От 2.07.1981 - в ТЧ "Октябрь" (Южной ж.д.).
С 30.07.1981 — переведена в служебный парк Н ЮЖД.
От 10.09.1990 - зачислена на баланс ТЧ Полтава, тип: служебный парк НОД-2. Общий пробег от постройки 2656714 км (10.2013 г -- Дмитрий ,
04:19
|
|
: 144
