 Комментарии (время МСК): |
5.VI.2009
- Ну и дизайн же был у первых полтавских электричек. Хорошо, что поменяли, ато был какой-то обрубок. -- Саша3 (Дачотувец Б., не авторизован(а))
 ,
06:20
- Вообще-то электрички ЭПЛ делаются в Луганске. -- Yeah (Мабонян Г., не авторизован(а)) ,
10:02
- Какие времена,такой и дизайн -- JSC (Мирунюк Б., не авторизован(а)) ,
11:06
- Скажите пожалуйста: в горах лучше переменка или постоянка? -- JSC (Мирунюк Б., не авторизован(а)) ,
11:11
- переменка, там нагрузка на электрочасть локомотива не очень большая. Сравним:
на переменке бОльшую нагрузку берет на себя первичная обмотка трансформатора, на потоянке - реостаты, их больше а это плохо. При переменке потери меньше (трансформатор не требует дополнительного обдува)нежели у постоянки (работа мотор-вентиляторов на отвод теплаагрев с реостатов. На переменке нету рекуперации - это единственный минус. Да она и ненужна. -- donatalldrive ,
15:25
- > переменка, там нагрузка на электрочасть локомотива не очень большая. Сравним:
на переменке бОльшую нагрузку берет на себя первичная обмотка трансформатора, на потоянке - реостаты, их больше а это плохо. При переменке потери меньше (трансформатор не требует дополнительного обдува)нежели у постоянки (работа мотор-вентиляторов на отвод теплаагрев с реостатов. На переменке нету рекуперации - это единственный минус. Да она и ненужна.
???? 8o 8o 8o
-- В. Турченко ,
15:57
- А по моему рекуперация очень даже и нужна.
Когда поезд идёт с перевала, экономия получается не плохая -- Anonimus (Бизинян С., не авторизован(а)) ,
16:02
- На переменке тоже бывает рекуперация. -- Андронов Л. ,
18:16
|
|
: 0
