| Комментарии (время МСК): |
30.IV.2009
- > > Слева одноякорное дифференциальное реле 201 высоковольтных вспомогательных цепей (мотор-вентиляторы, мотор-компрессоры, печи отопления кабины), видео с работой которого лежит здесь [
 ] , справа двухъякорное реле 110 минимального-максимального напряжения контактной сети. Слева от реле – один из врубных контактов для сбора схемы с отключенными тяговыми двигателями, справа внизу медный шунт электросчётчика, выше сам электросчётчик
> > Конструкция обоих реле почти одинакова – якорь, верхний конец которого притягивается к катушке, а нижний связан с блокировкой – черной коробочкой с отходящими проводами. Блокировка содержит мостиковые контакты, включенные в цепи управления. Пружины – для возврата реле после срабатывания. Разница – в катушках, у реле 201 обмотки навиты малым числом витков толстого провода, так как пропускают значительный ток (десятки ампер), у реле 110 наоборот.
> > Вместе с вольтметрами пультов машиниста реле 110 подключено через резистор к крышевой шине токоприёмников, то есть к напряжению контактной сети. При напряжении 1800 В притягивается первый якорь, при напряжении 4000 В второй. При напряжении менее 1,8 или более 4 кВ отключается быстродействующий выключатель [] , если главный переключатель [] [] стоит не на нулевой позиции (во избежание резкого рывка силы тяги), а также независимо от позиции реле 400, отключающее вспомогательные машины, чтобы, например, из-за недостаточного напряжения не остановились под нагрузкой мотор-компрессоры []
> > Два витка реле 201 включены в начало (плюс) и в конец (минус) цепи высоковольтных (питающихся напрямую от контактной сети 3 кВ) вспомогательных машин. Магнитные потоки витков направлены встречно и в нормальном режиме уравновешивают друг друга. Если происходит замыкание на землю в цепи, то часть тока, вошедшего в цепь через плюсовой виток, приходит напрямую на землю, минуя минусовой виток
> > В результате магнитный поток минусового витка становится слабее магнитного потока плюсового, магнитные потоки перестают друг друга уравновешивать и результирующий магнитный поток вызывает срабатывание реле. Замкнувшийся низковольтный контакт реле 201 вызывает срабатывание блинкерного реле в блоке защиты, которое размыкает цепь удержания быстродействующего выключателя и красным флажком показывает сработавшую защиту, что видно здесь []
> > На электровозах переменного тока силовые и вспомогательные цепи гальванически развязаны от контактной сети, поэтому там нет такой опасности замыкания на землю в цепи, нет дифференциальных реле (точнее, есть на электровозах ВЛ60 и ВЛ80 до ВЛ80Р из-за специфики схемы), а есть реле земли и реле контроля земли, контролирующие целостность изоляции. РЗ и РКЗ на электровозах ВЛ имеют совершенно разный принцип действия, его рассмотрение под этой фотографией неуместно
Цитирование - местный метод деления на абзацы -- Vivan755  ,
00:51 1.V.2009
- Настолько часто, что вторые якоря на многих ЧС заклинены. Три-четыре секции ВЛ10 рекуперацией нередко поднимают напряжение выше 4 кВ -- Vivan755 ,
10:51
- Где как, вот здесь [] бумажкой. Реле 111 - реле максимального напряжения на ЧС2К, они разделены -- Vivan755 ,
12:36
17.IV.2011
- А вообще часто бывает повышение до 4кВ? -- Костян ,
21:24
- Заклинены деревяшкой между якорем и сердечником? -- Костян ,
21:24
|
|
: 0
