| Комментарии (время МСК): |
8.IV.2009
- Скан старой плёнки , кто изображен на фотографии сказать не могу. Снимал мой дедушка Булдаков С.Д. -- Антон П.
 ,
23:32 18.IV.2009
- Несмотря на примечательную фамилию дедушки, главную героиню фото обсуждать не будем. Самое заурядное бытовое фото, приобрёвшее с годами некую ценность и навевающее ностальгию по ушедшему. Слева жёсткий некупейный вагон образца 1946г., справа - 1950. В начале 80-х такие эксплуатировались даже в составах фирменных поездов. -- Огнев О. В. ,
11:55
- Эх, люблю такие фото, прекрасно видно как постепенно эволюционировали вагоны.
Интересная конструкция межвагонных переходов тогда была, хорошо видны крепежи для номеров. Глядя на таки фото, все время возникает вопрос, почему все-таки ушли от гладкого к гофрированному кузову, а теперь опять гладкобокие вагоны в моде?
-- Олег_ ,
12:08
- Гофры придают жёсткость кузову и позволяют уйти от приварных рёбер и раскосов, как опция - уменьшение теплоотдачи (рёбра выступают в роли "тепловых мостиков"). Возврат к гладким кузовам стал возможным (это моё предположение) за счёт применения более прочных марок стали. Вероятная цель - улучшение аэродинамики, простота в изготовлении и уходе. -- Огнев О. В. ,
15:49
19.IV.2009
- Ещё и тележки разные... -- полковник Линч (Губобаев Б., не авторизован(а)) ,
21:32
|
|
: 65
