 Комментарии (время МСК): |
13.XII.2008
- Помимо ПК, на фото видно одно из реле боксования - в левом нижнем углу, под самой левой группой контакторов. Подобное хозяйство, только установленное на ВЛ80Р, в галерее уже есть [
 ] Разница лишь в том, что там контакторы ослабления возбуждения разобраны, линейных контакторов нет (на ВЛ80Р их почти (!) нет), а также в глобальных различиях компоновки и характеристик ВЛ80 и ВЛ60. Из-за несколько меньшей мощности и гораздо большего номинального напряжения тяговых двигателей их токи меньше, чем на ВЛ80, что позволило выполнить контакторы ослабления поля безо всякого дугогашения, как на тепловозах - а на ВЛ80 дугогасительные камеры только на контакторах первой ступени ОВ. ====#====#==== ====#====#==== Каждая группа из трёх отгороженных контакторов - для одного двигателя, по трубкам к приводам подводится воздух от общих для всех контакторов блока вентилей, два вентиля из трёх выглядывают из-за реле боксования - чёрные катушки. В этом, кстати, ещё одно глобальное отличие, только уже между ВЛ и ЧС - на ВЛ переменного тока в кучки собраны контакторы для одного двигателя, а на ЧС переменного тока контакторы одной ступени, они имеют общий цилиндр привода. Образно говоря, строки поменяли местами со столбцами. При общей генеральной линии переменники от НЭВЗ и Skoda отличаются так сильно, что диву даёшься... ====#====#==== ====#====#==== Три контактора справа имеют дугогасительные камеры, потому что разрывают большой ток - это линейные контакторы. Все контакторы на фото пронумерованы, поэтому любой желающий, достав схему ВЛ60К (хотя бы на railbook.net [] ), может посмотреть их место в схеме. Остаётся лишь сказать, что таких блоков на электровозе два, по числу тележек -- Vivan755  ,
02:32 |
|
: 0
