 Comments (MSK): |
19.VII.2008
- История нашего электровозостроения,хорошо что его сохранили. -- atolstix@mail.ru (Жамикоренко Д., unverified)
 ,
09:32
- Этот давно уже порезан, остались только кузова. А 002 стоит в музее С-К.ж.д., выпотрошенный и без тяговых двигателей: деповчане поснимали все что было можно. -- Владимир Бураков ,
11:33
- > Мёртворождённый. Слишком много там нового нагородили, даже колпары новые придумали, с диаметром колёс 1350 мм - электровоз был обречён на гибель, тут для обычных-то запчастей нет
Не согласен. Прогрессивный аппарат был.
-- Огнев О. В. ,
12:29
- А в чём там фикус? Что в нём такого интересного (экспериментального)? -- М.Шлыков (Гапиренко Ж., unverified) ,
18:07
- Эх, жаль не цветное. Подивились бы на ярко-красно-белый электровоз. Как раз, наверное, в тот год я его и видел в Батайске пару раз, когда там были занятия от кафедры АТС. Тогда я как-то его совсем не привечал. Ну лок и лок. Думал, наверное, что не последний будет. -- АВВ (Роцунян С., unverified) ,
21:11
- > А в чём там фикус? Что в нём такого интересного (экспериментального)?
Один из первых отечественных электровозов с опорно-рамным подвешиванием ТЭД и передачей тягового усилия от тележки к кузову с помощью наклонных тяг.
-- 21-02 (Меезин Л., unverified) ,
23:34 17.IV.2011
- Мёртворождённый. Слишком много там нового нагородили, даже колпары новые придумали, с диаметром колёс 1350 мм - электровоз был обречён на гибель, тут для обычных-то запчастей нет -- Vivan755 ,
21:24
- Спасибо за фото! -- Ластовка М.О. ,
21:24
|
|
: 82
