| Комментарии (время МСК): |
30.VI.2008
- Красиво, ничего не скажешь... -- Бекиров И.
 ,
03:27
- ЭПТ отказал. Машинист хороший. Еще фото [
 ] -- Ирина ,
08:46
- А в красном пожарные? Вроде ничего не горит. -- Ирина ,
08:51
- А на западе пожарные одновременно и спасателями являются, их там по любым нестандартным поводам вызывают. Н-да, тепловоз на взлет пошел. -- Сергей Холодилов ,
09:42
- интересно и с какойже скоростью он подъезжал чтоб так вылететь? -- Пель-Мень ,
09:45
- Аж боковину кузова повело морщинами в месте перехода от рельсов к грунту...
Интересно - эти морщины расправились после его возврата на горизонтальную поверхность опирания? И что там с узлом автосцепки у первого вагона заломало розетку автосцепки или нет? -- Passenger (Жепабеков М., не авторизован(а)) ,
09:50
- > И что там с узлом автосцепки у первого вагона заломало розетку автосцепки или нет?
гляньте тут [] если что увидете
-- Ирина ,
09:54
- Да-м,ГОРЯЧИЕ ЭСТОНСКИЕ МУЖИКИ! -- ЭР9 ,
10:00
- Думаю, что на данный кадр неплохо было бы предъявить разрешение автора! -- М.Шлыков (Чецачовьев Ж., не авторизован(а)) ,
11:24
- Спасибо, этот снимок я уже видел, там ничего не разглядеть. Если горячие джигиты ничего не проверят и не отремонтируют на том вагоне, не говоря уже о локомотиве, то так и до саморасцепа поезда с этим вагоном недалеко. -- Passenger (Жепабеков М., не авторизован(а)) ,
11:42
- > на данный кадр неплохо было бы предъявить разрешение автора!
Меня тоже этот вопрос интересовал.
-- Ирина ,
12:09
- Этот ТЭП когда-то принадлежал ЛДЗ - его оригинальный цвет был малиновый, а не рыжий. С завода на нем какие-то опытные аккумуляторные батареи стояли. Успел в его кабине проехаться от Риги до Елгавы в далеком 1993м с "Чайкой". -- Михайлов Ф. ,
15:55
- > ЭПТ отказал. Машинист хороший. Еще фото []
Ирина, оснавной тормоз на ЖД - есть пневматика. Боле того, остановка в тупик и под красный на эпт запрещено. А здесь просто проворонить и всё. Скорость быть большой, раз до вокзал долететь.
-- Йонас Шярнас (Гилиодзе Т., не авторизован(а)) ,
18:39
- >>А в красном пожарные? Вроде ничего не горит
У тепловоза же полные баки топлива были и все это начало вытекать, могло взорваться. -- Es (Ечозин Б., не авторизован(а)) ,
19:10
- Фото кстати скорее всего отсюда [] Вот: [] Я сомневаюсь, что есть разрешение автора. Как быть? -- Ирина ,
20:27
- [] тут кстати лучше видать,фоток больше.Под этот замес ещё попал BMW. -- Ст. мех. СЦБ ,
21:54
- Там ещё огромная лужа толи масла толи соляры кустики и прочее. -- Ст. мех. СЦБ ,
21:56
- > ...
При маневровой работе ЭПТ могли и не включать!?
Маневровая работа-это одно. Но специфика Таллиннского ж.д. узла такова, что состав отстаивается на ст.Таллин-Вяйке, которая находится в добрых четырёх километрах от ст.Таллинн-Балти. И туда состав подаётся под посадку не маневровым порядком, а поездным. Между вагонами №9 и №10 вообще рукава небыли соеденены. --- А.Малиновский, под ником
-- Edgar Stagorski ,
22:13 1.VII.2008
- > [] Вот тут кстати лучше видать,фоток больше.
Ссылка, конечно, интересная, но про тепловозы я там не нашла. -- Ирина ,
09:13
- //Основным тормозом в пассажирских является ЭПТ!// Вот именно. С языка снял... -- Огнев О. В. ,
09:39
- Максим, меня раньше часто катать Москва-пасс.-Курская и я сам видел как они пробовать при прицепка сперва пневматик а уж патом, если есть, эпт. И под красный они всегда везжать так: снизит скорость на эпт до 10 км/час, патом эпт есть отпускают и выключать, и останавливатся на пневматика. Я это видел сам неоднакратно. На эпт остановка толька под зелёный. Я видел что бывать кагда в самый интересно момент сломался блок. Всё резко отпустить и оттяжка. Я из кабины вылететь в промежуточной коридор. -- Йонас Шярнас (Гилиодзе Т., не авторизован(а)) ,
22:39
- А машинист сказать что вот паэтому остановка под красный только на пневматика. Кстати машинист 1 класса, почетный железнодорожник. И он быть чисто пассажирский машинист. -- Йонас Шярнас (Гилиодзе Т., не авторизован(а)) ,
22:45
- Вспомнился анекдот про эстонцев и ручную дрезину, с такой фразой: "Даллекоо ли до Таллиннаа? - Тепперь ужжее даллекоо!" -- Сруль (Бечонян Б., не авторизован(а)) ,
23:37
2.VII.2008
- Насчет пробы ошибся. Извините. При прицепка сперва эпт потом пт. Уточнил у друга. А вот насчёт остановка - я всё как есть сказать.
А до Таллинна тут савсем недалеко.
 -- Йонас Шярнас (Гилиодзе Т., не авторизован(а)) ,
00:03
- [С транслита] [qуоте] А до Таллинна тут савсем недалеко. [/qуоте]рн А Таллинн проехали... ( ну не остановилисй ) -- tallar (Пудузин Г., не авторизован(а)) ,
01:51
- Автор - сайт новостей [], вероятно я нарушил пункт правил закачки фото,хотя отметил что не мое, но они заслуживают быть увиденными. Обязательно смотрите на этой ссылке другие фото. Поезд вышел из депо на рейс таким вот образом, пассажиров небыло, никого не задело.
Окрашенное в красное топливо вытекло - соляркой пахнет и неделю спустя. По поводу БМВ - вероятно работника, парковаться там можно с разрешения администрации. К вечеру тепловоз поставили на рельсы. -- unknownmember ,
16:34
- Затем, 2 маневровых ЧМЭ (спереди и сзади) потащили его обратно в депо, со скоростью примерно 5 км/ч. -- unknownmember ,
16:44
- Вообще очень похожих фото сделано было много, в инете их действительно хватает. К сожалению, ни один из авторов не знает о существовании этого сайта, т.к. никто более не удосужился сюда их поместить, хотя им здесь место. -- unknownmember ,
16:51
17.IV.2011
- > оснавной тормоз на ЖД - есть пневматика. Боле того, остановка в тупик и под красный на эпт запрещено.
Основным тормозом в пассажирских является ЭПТ! Причем уже давно!Можете даже не спорить! Кто Вам сказал,что на этих тормозах запрещена остановка на красный и в тупик-плюньте ему в рожу!Это бред сивой кобылы!Просто эти торможения делаются с выпуском,для готовности пневматики на случай отказа,а когда пропадает линия (питания) всё все равно отпустит... -- Ластовка М.О. ,
21:24
- Все об этом читайте на форуме [] Причина случившегося-перекрытая ТМ между 1 и 2 ваг.Установленные пробы тормозов не производились+нарушения порядка прибытия в тупик
 -- Ластовка М.О. ,
21:24
- > > ...
При маневровой работе ЭПТ могли и не включать!?
Маневровая работа-это одно. Но специфика Таллиннского ж.д. узла такова, что состав отстаивается на ст.Таллин-Вяйке, которая находится в добрых четырёх километрах от ст.Таллинн-Балти. И туда состав подаётся под посадку не маневровым порядком, а поездным.
ЭПТ включают после пробы пневматике как при пробе тормазов на стоянке при смени лок.бр.или локомативов, так и на ходу сначала пробуют пневматику!а потом ЭПТ! -- Pahann4 ,
21:24
- Да будет Вам известно,Павел,при полном опробовании тормозов в пассажирских сначала пробуют ЭПТ,а потом пневматику-откройте инструкцию по тормозам (слабо догадаться почему?),а вот в пути следования-наоборот!Тупиковая-разумеется пневматика,но прибывать на ЭПТ не запрещено,это делают все,всегда и везде! -- Ластовка М.О. ,
21:24
- > ЭПТ отказал. Машинист хороший.
При маневровой работе ЭПТ могли и не включать!? -- Pahann4 ,
21:24
- > Да будет Вам известно,Павел,при полном опробовании тормозов в пассажирских сначала пробуют ЭПТ,а потом пневматику-откройте инструкцию по тормозам (слабо догадаться почему?),а вот в пути следования-наоборот!Тупиковая-разумеется пневматика,но прибывать на ЭПТ не запрещено,это делают все,всегда и везде!
спасибо! я уже прочитал. -- Pahann4 ,
21:24 9.I.2015
- Да это же ТЭП70-238! [] [] У кого-то плохо со зрением, либо номерную табличку перебили, во что слабо верится. -- Ян П. ,
02:49
- Там и по вашей ссылке сказано, что это ТЭП70-0236. А ТЭП70-0238 всю жизнь был октябрский, РЖД. Именно рижский тепловоз ТЭП70-0236 был продан в 2006 году эстонскоиу GoRail. -- Ирина ,
10:53
|
|
: 0
