Фотогалерея "Паровоза ИС" Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея «Паровоза ИС» на наших часах 12:55 Национальное написание

Тепловоз ТЭП150-002, депо Основа

Комментарии...

Тепловоз ТЭП150-002, депо Основа, Харьковская обл.
Автор: Саенко Руслан | Фото сделано 6.VI.2008, опубликовано 23.VI.2008.		: 94
 
EXIF
Комментарии (время МСК):
    23.VI.2008
    1. Иичко! А что за завод, Луганский? -- Борис Карасёв , 05:10
    2. На мой вкус урод уродом, но факт уже второй машины это хорошо. -- Xenos , 08:40
    3. Вёз меня этот агрегат (001) недавно от Знаменки до Кременчуга. Чисто внешне понравился. -- Огнев О. В. , 09:30
    4. Да хороший тепловоз, соглашаясь с О.И. ходовая будет получше чем у ТЭП70БС. -- Плотников П. , 11:27
    5. > Понравился гузовыми боками (а-ля ТЭ109) и кабинами от международных автобусов?
      Без конкретики - просто. В отличие от 2ЭС5К, 2ТЭ25 и т.п. неприязни не вызывает. 2 Плотников: насчёт ходовой категорически не согласен - едва ли кто КЗ превзойдёт по части механики. Просто внешне луганская привычнее. Только бункера вот зачем-то на тележки перенесли, как раньше. P.S. Автобусов с такой "мордой" не встречал. -- Огнев О. В. , 11:54
    6. В Питере, наверное, уже ездят такие. Мне тоже дизайн достаточно приятен, в "сименсовском" стиле. -- АВВ (Бебецузин Д., не авторизован(а)) , 12:57
    7. Не хочу сравнивать дизайн с БСом, разные они. Но мне нравится. Впрочем согласен и с Максимом, в плане "грузовых бортов". Как-то бы их неплохо. Может от гофр отказаться, осовременить как-то. Вобщем связать с кабиной... Но вобщем дизайн, повторюсь, хорош. "Неприязни не вызывает" - эт точно сказано. -- Владимир «Fontomas» Соло , 15:04
    8. Очень симпатичная машина.По сравнению с ТЭП70БС-просто шедевр. -- Мехмет Кунурария (Дагешабеков Ч., не авторизован(а)) , 15:35
    9. > Сам-то понял,что написал? Как может грузовая ходовая быть лучше пассажирской на пассажирском тепловозе? Р
      Я то понятно, а ты сам понял о чем написал? Откуда здесь грузовая телега? Телега пассажирская от пассажирского ТЭ125! Которая компактнее, легче, и имеет меньшую необресоренную массу, которая непосредственно воздействует на путь! Сила тяги у ТЭ125 выше чем у ТЭП70, 16.7-17.78. А вообще подробнее можно прочесть в эл. журнале Семафор за Октябрь 2004. -- Плотников П. , 16:52
    10. Мужики не ругайтесь время покажет,да и сами посмотрим! -- Ст. мех. СЦБ , 17:46
    11. > А что,журнал Семафор у нас важнее заключений ВНИИЖТа? ТЭ125-заведомо был ГРУЗОпассажирским тепловозом! А если плохо разбираешься в экипаже,то лучше молчи! БС имеет гасители даже в 1й ступени,благодаря чему в разы превосходит всю остальную допотопщину!
      По поводу телег я могу смело доверять О.И.! Только зачем у ТЭП70 диаметр колесе 1220 мм? И гаситель колебаний ни как не помогается телеге лучше проходить стрелочный перевод! -- Плотников П. , 17:46
    12. Локомотив с максималкой в 160км/ч не может быть ГРУЗОпассажирским тепловозом! -- Плотников П. , 17:51
    13. > Локомотив с максималкой в 160км/ч не может быть ГРУЗОпассажирским тепловозом!
      Очень даже может быть. Пример - электровоз Sr2 финских ж.д. -- В. Турченко , 17:58
    14. ездил на 001 машине и не раз. при 140км/час, ТЭП150 идет так, что чай в стакане с верхом не выливается. так что ходовая у нее отличная -- Антон , 21:39
    15. > У ТЭ125 конструкционная скорость 140 км.ч.,а не 160! У пассажирского тепловоза больший диаметр колеса-это нужно для скорости,а не тяги! Вспомним паровозы и их колеса,тоже и у тепловозов!Поэтому и имеем 1220мм,а не 1050!
      К твоему сведению ТЭ125 был в двух версиях, с конструкционкой 140 и 160 км/ч! Какой еще тяги, для ТЭП60 хватало диаметра в 1050, а для ТЭП70 перестало хватать? Вот это точно бред! Из-за диаметра в 1220, каждая ось ТЭП70 на полтонны тяжелее чем у ТЭ125! -- Плотников П. , 22:05
    16. > Полнейший бред!!! Не надо мне сказки рассказывать,сам стрелки обкатывал до 260 км.ч. в прямом направлении и 200-на бок.
      Я сказки не расказываю, разве не у вас там на ОКТ. ввели ограничение 25 км/ч, на боковой путь! И все это было из-за проблем с динамикой, причем далеко небезосновательных. Дело замяли, типа нестрашно, тепловоз то магистральный! А про скорости нам тут тоже не надо, на главном ходу ума не недо летать! -- Плотников П. , 22:11
    17. Какой Чумы что Вы несете.... Вы уверены что у нас нет достаточного заводского ремонта...? -- чит (Урисуренко Н., не авторизован(а)) , 23:03
    18. А зачем же отправляют, если на ПТРЗ не квалифицированное обслуживание? Или Великая Рассея не может обеспечить кр? -- чит (Урисуренко Н., не авторизован(а)) , 23:18
    24.VI.2008
    1. Да тепловоз может и хороший для Япошек а у нас его быстро доведут до ручки на первом то или тр ну а после поснимают и обрежут и снимут всевозможные новороты, замотают все тряпками и воткнут чепики подперут палками закрутят на проволку и после сделают ему констр. скорость 100км/ч и будет он ездить обслуживая пять депо и разваливатся день ото дня!Пока его не поставят на длительную мертвую стоянку под депо где начнут с него коечто снимать.И после отгонят на базу запаса где он будет ждать списания. -- Тчм (Гупицунов Ж., не авторизован(а)) , 17:46
    2. Истину глаголешь, брат... -- Tchm (Озарозин Ш., не авторизован(а)) , 21:10
    3. Это я Тчм Гупицунову... -- Tchm (Озарозин Ш., не авторизован(а)) , 21:18
    4. "Да-а-а, уж!!! Бурные дЕбаты по данному тепловозу прошли..!(: Так что порешим? Пусть поработает, поезда поводит, иль сразу в металолом..?" __ А.Малиновский, под ником -- Edgar Stagorski , 22:04
    5. > > А что,журнал Семафор у нас важнее заключений ВНИИЖТа? ТЭ125-заведомо был ГРУЗОпассажирским тепловозом! А если плохо разбираешься в экипаже,то лучше молчи! БС имеет гасители даже в 1й ступени,благодаря чему в разы превосходит всю остальную допотопщину!
      По поводу телег я могу смело доверять О.И.! Только зачем у ТЭП70 диаметр колесе 1220 мм? Увеличение диаметра до 1220 мм вызвано для уменьшения контактного напряжения на рельс,при увеличенной мощности дизеля.Понятно? -- Вова Носов ТЧ 14 (Моцунюк Ч., не авторизован(а)) , 23:39
    17.IV.2011
    1. Отправляют в КР на Украину,потому что имеют с этого хороший откат,таможенные платежи и прочее. -- Ластовка М.О. , 21:24
    2. В Питере такие тепловозы не ездят.Это украинский тепловоз -- Саенко Руслан , 21:24
    3. Максим, у нас есть одно сходство: мы не ездили на этом тепловозе, думаю не стоит дальнейших палемик по поводу этого. Время покажет. З.Ы.: братва, не стреляйте друг=друга, время нам лекарь! -- Прикарпатский партизан , 21:24
    4. > Да хороший тепловоз... ходовая будет получше чем у ТЭП70БС.
      Сам-то понял,что написал? Как может грузовая ходовая быть лучше пассажирской на пассажирском тепловозе? Результаты испытаний (цифры),по воздействию на путь совсем не согласуются с твоим высказыванием! -- Ластовка М.О. , 21:24
    5. Я имел в виду, что может уже автобусы такие в Питере ездят, как М.О. Ластовка написал. А у нас все сполошняком, как Ср3 или 2ТЭ10М или на лучший случай, как 2ЭС5К. -- Анохин В.В. , 21:24
    6. > Максим, у нас есть одно сходство: мы не ездили на этом тепловозе, думаю не стоит дальнейших палемик по поводу этого. Время покажет. З.Ы.: братва, не стреляйте друг=друга, время нам лекарь!
      Вот это самое главное...а быть фанатом ТЭП70БС можно, НО НЕ ИДОЛОПОКЛОННИКОМ...не обгаживать все остальное, а уважать то, что создается новое, что инженеры не сидят на месте...а думают...Виват инженеры! Позор фанатикам! -- Александр Левентий , 21:24
    7. А что,журнал Семафор у нас важнее заключений ВНИИЖТа? ТЭ125-заведомо был ГРУЗОпассажирским тепловозом! А если плохо разбираешься в экипаже,то лучше молчи! БС имеет гасители даже в 1й ступени,благодаря чему в разы превосходит всю остальную допотопщину! -- Ластовка М.О. , 21:24
    8. Привед, медвед!!!! -- Прикарпатский партизан , 21:24
    9. Ближайшие годы будут таскать его по всем выставкам,как это было с 001. Типа,гордость Украины... -- Ластовка М.О. , 21:24
    10. > На мой вкус урод уродом, но факт уже второй машины это хорошо.
      1 тепловоз в 5-10 лет-это ущербно! -- Ластовка М.О. , 21:24
    11. > Вёз меня этот агрегат (001) недавно от Знаменки до Кременчуга. Чисто внешне понравился.
      Понравился гузовыми боками (а-ля ТЭ109) и кабинами от международных автобусов? -- Ластовка М.О. , 21:24
    12. Уже тройка на выходе из ворот. -- ВН Цокур , 21:24
    13. ага, все примерно знакомы с динамикой экипажа, но конкретно никто не знает "как это работает", особенно в части необрессоренной массы и ее гасителей. морда симпатишная, а борта подкачали: в этом ракурсе сильно напоминает ТЭП10 -- Евгений (varz) , 21:24
    14. > Локомотив с максималкой в 160км/ч не может быть ГРУЗОпассажирским тепловозом!
      У ТЭ125 конструкционная скорость 140 км.ч.,а не 160! У пассажирского тепловоза больший диаметр колеса-это нужно для скорости,а не тяги! Вспомним паровозы и их колеса,тоже и у тепловозов!Поэтому и имеем 1220мм,а не 1050! -- Ластовка М.О. , 21:24
    15. > .. И гаситель колебаний ни как не помогается телеге лучше проходить стрелочный перевод!
      Полнейший бред!!! Не надо мне сказки рассказывать,сам стрелки обкатывал до 260 км.ч. в прямом направлении и 200-на бок. За плечами не одни скоростные испытания,тяговые,тормозные,контактной сети,воздействия на путь,и прочее. Не надо песни тут петь и бред такой нести! -- Ластовка М.О. , 21:24
    16. Да ладно Вам ссориться,Хороший тепловоз. -- Саенко Руслан , 21:24
    17. > ездил на 001 машине и не раз. при 140км/час, ТЭП150 идет так, что чай в стакане с верхом не выливается. так что ходовая у нее отличная
      Для Вас 140 это верх совершенства пассажирской машины? Хм... Знаете,ТЭп70 до 160-ти тоже хорошо идет (ездил и 190), БС так же себя чувствует до 180 (ездил 226). На ТЭП80 и при 200 вода в стакане не колышится... Это из моей практики... -- Ластовка М.О. , 21:24
    18. > Я сказки не расказываю, разве не у вас там на ОКТ. ввели ограничение 25 км/ч, на боковой путь!
      Еще как рассказываешь! Конструкционная скорость ТЭ125-140км.ч.Ограничение 25км.ч. на Окт прдумали придурки,сидящие в кабинетах,чтобы показать свою работу!Как это было с записью времени проследования входного,выходного светофоров и помещ.ДСП всех станций плеча обслуживания,так же как придумали включать прожектора-и уже сгорело множество тепловозов и миллионы ламп( давить меньше не стали) -- Ластовка М.О. , 21:24
    19. Так же как с 20.06 обязали всякий раз перед отправлением толкать на 1-2сек. кран в 1е положение,даже если остановился на 1 минуту и еще не произошла ликвидация сверхзарядного давления после отпуска,и еще завысив давление в ТМ отправляемся.Дебилов-то в руководстве РЖД пруд-пруди! На других Ж.Д.не было ограничений для ТЭП70,хотя эти тепловозы не только у нас эксплуатировались,на тот момент.Нет этого и сейчас,а пути ранее были куда лучше и скорости выше!Так где же логика? -- Ластовка М.О. , 21:24
    20. Не надо тут песни петь,про хороший тепловоз ТЭП150,его коростные качества,дизайн и пр.-все это миф!Сколько их выпущено за эти годы-сами знаете,скорости только на плакатах,дизайна вообще нет []. Между тем 20ти летние ТЭП70,а не ТЭП150 носятся у Вас с лучшими и быстрыми поездами на неэлектроф.уч-ках!Не имея достаточного зав.ремонта в полном объеме и квалифицированного обслуживания!А все эти выставки-зрелища для народа,во время Чумы -- Ластовка М.О. , 21:24
    21. Уверены,т.к.наши ТЭП70 проходили КР на ПТРЗ. К большому сожалению,отправляют и сейчас -- Ластовка М.О. , 21:24

    Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно или не авторизовались. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток или авторизуйтесь. Пожалуйста, извините за неудобство!

    TopListRambler's Top100 Service © 1995-2025, Д. Зиновьев (ПО, идея) / Е. Стерлин (администратор) / О. Огнев (техподдержка)
    Powered by Muralista · К началу страницы